みんカラ向けと言える車イベントネタであるにもかかわらず、ナンバープレート処理が面倒なのでと後回しにしていると、いつの間にか遠い過去へと埋もれてしまうネタが増えていきます。
今回はそんな深く埋もれた車イベントネタの中から１つ掘り起こし、ブログ化して日の当たる場所へと引っ張り出してみるものです。
４月末のＧＷ序盤、広島県の世羅町で催された旧車の集まりに、見学者として観に行ってます。
「第２回 旧車･愛車交流会」 参加するのは有料ですが、見学者は入場無料です。
開始１０時のところを早々９時前に現地到着。
手前の舗装された駐車場が一般用で、奥の未舗装グラウンドが旧車･愛車交流会の会場です。
まだ時間が早いので集まりは疎らです。 これから次第に車が増えて賑やかになってきます。
「第２回 旧車･愛車交流会」ということは、以前に第１回が存在していたわけです。
第１回は２年前の２０１７年に開催されてて、そのときも見学者として観に行きました。
（ブログ：
旧車･愛車交流会2017 in 世羅 ①，
②，
③）
前回と同じく今回も鈴鹿魂さん（みんカラ未登録、A.K.A.ミラジーノの人）が一緒だ。
参加車両よりも誰よりも早く到着していた鈴鹿魂さんとは現地合流。
まずは、いきなり超古そうなオート三輪に目が釘付けになりました。
トヨタやマツダの博物館で似たようなのを見たことがありましたが、この車はトヨタでもマツダでもありませんでした。
明和自動車工業が製造したオート三輪トラック「アキツ号」です。 （詳しいことは分かりません）
アキツ号は１９４６年頃～１９５７年頃に生産。
フロントガラス下に「みずしま」の文字と三菱マーク。 三菱自動車の水島製作所？
オーナーさんによると、フロントガラスは後付けしたというようなことを言われてました。
エンジン？だったか他の部品も載せ替えしてあるようなことも言われてたと思います。
あまりにも年代物過ぎて、何処がオリジナルなのかそうでないのかはもはや。
これは大変珍しい貴重な車を拝見させて頂きました。
アキツ号のお隣にも、博物館級のクラシックカーがさり気なく置かれていました。
世界の自動車王ヘンリー・フォードが量産化に成功した戦前の名車、Ｔ型フォードです。
実はＴ型フォードに憧れたオーナーさんが、精巧に？手作りされたレプリカなのだそうです。
アメリカンなプレートが雰囲気が漂いますが、ホンダ・カブのエンジンを搭載しています。
三菱ミニカ （１９６９年）
ドアの取っ手が前方にあってドアが逆に開きました。
マツダ・キャロル （初代）
４ドア４人乗りのスーパーデラックス。
３６０ｃｃリアエンジンの後輪駆動車。
マツダ・ルーチェ？
右ハンドルながら輸出名マツダ９２９のエンブレムでした。
あと、面白いステッカーを貼ってる旧車を見つけました。
肝心の車のほうは撮影を失念してたようです。 確か日産ブルーバードだったような？
時間が経つにつれ、どんどん参加車両が集まってきました。
ハコスカ、ベレット、フェアレディＺ、またハコスカ。
ハコスカばっかり。
頑張って１台１台丁寧に撮影していく。
いすゞ１１７クーペ
いすゞ１１７クーペがまたとっても多かった。
ずらりと並ぶ様子を目の当たりにして１台１台丁寧に撮影していくのは諦めました。
ブルーバード、アルシオーネ、グロリア、微妙な懐かしさの日産サニー。
三菱ジーブでしょうか。
ダットサン・ブルーバード （初代ブルーバード、３１０型系）
ケーニッヒ・フェラーリ テスタロッサ コンペティション エボリューション
フェラーリ・テスタロッサをベースにしたチューニングカーは１０００馬力！？というモンスター。
オーナーさんのお話によると、全世界限定生産３０台のうち日本国内には３台が存在。
そのうちワンオーナーはこの１台だけであるとのことでした。
ここでいったん区切りまして「第２回 旧車･愛車交流会」のブログはパート②へと続きます・・。
続きは後日準備が整い次第。
Posted at 2019/07/30 23:12:37 | |
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コルベット | 日記
ブログ進行の大幅な遅れを少しでも補うため、別の日にあった２つのクルーズ客船活動を抱き合わせ纏めるものです。
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自身にとって重要なアクティビティである客船活動です。
７月２２日より国土交通省中国整備局による中国地方ダムマニア認定書の交付が２年ぶりに始まりまして、自身４度目となるダムマニアの最高峰「コンプリートコース」の認定書を貰うため、そのうちに都合をつけて何処かの国管轄ダムに行かなければなりません・・。
美保関灯台一般公開からいったん帰宅し車を置いてから、今度は宍道湖での生ビール１０００杯無料イベントに出掛けました。
