R Magic おーはらのブログ一覧

.







アテンザのCPUの現車合わせをすることになりました。

と言っても、現行のGJ型ではなく初代のGY型で、エンジンは2.3LのNAです。




まずは、ノーマルデータの中身を見ましたが、

NDロードスターやアクセラの1.5NAや2.0NAとは、まるっきりMAP構成が違います。

世代が違うからしゃーないね。


なにも参考にできるものがないので、まったく１からベースデータを作ります。　ふぅ


今後、GYアクセラのCPUチューンのお客さまが増えれば報われるけど

そんなに期待できるわけないよね。　あはは


でもね、MAZDA車で出来る車種のCPUはやってしまおうと思ってるので

勉強も兼ねて全力で取りかかりますよ。


あとね、

なによりオーナーさんのこのクルマへの愛情がひしひしと感じられるから

なんとか速さの面でも力になりたいし。


きっといい結果を出せるでしょう。

出力アップ目標 10％っす。



で、

パワー系で出来ることといえば、T-REVαですね。

NDロードスター用をベースに、ホースの長さを変更するだけで取り付けできました。




αバルブの付き出し量は違うので、現車に合わせて圧力調整する必要はありましたけど

そのあたりも計測してデータ収集できたので、いつでも販売可能です。



今後、T-REVαの対応車種拡大してゆくので期待してください。

次は2.2ディーゼル用です。