Neo_726@N-VANのブログ一覧

３時間位（２Ａ×４ｈ＝１２Ａｈ）しか充電出来なかったけど、開放電圧で１３．０Ｖまで充電できた。

バッテリーが何処まで劣化しているか、解らなかったけど買い物へ行って来たが、特に電圧異常もなく、無事に帰宅出来ました。

この充電の続きは、また週末にでもします。
サブバッテリーの更新計画を立てなきゃ。。。。。

アトレーのバッテリーが上がって充電中です。

アトレーには、サブバッテリーを搭載してあるが、これも上がってしまった。（バッテリーの寿命が近づいていると思われる。）
駐車場にＡＣ１００Ｖコンセントがあれば、充電器（安定化電源）でサックと充電出来るが、コンセントが無いので発電機を引っ張り出した。

で、ＤＣ１２Ｖ（実際は１４Ｖ位）を外部充電端子に接続。。。。。

で、気が付いた。。。。(^_^;)汗
基本設計では、バッテリーが同時に上がる事を想定しなかったので、外部端子に供給してもアトレーのバッテリーには充電出来ないのである。。。(~_~;)

運転席のシートを開けて、ジャンプケーブルで接続か？。
いえいえ。。。。
タバコを吸って、一服です。。。(^。^)y-.。o○

充電電流は、１３．５Ｖ－５Ａ。タバコを吸い終わる頃には３Ａに。。。
開放電圧は１２Ｖまでになった。

で、ＳＷ１－２を切り替えてエンジンスタート。。。。。
げっ！。。。弱弱しくクランキングはするが、爆発の兆候がみられない。。。エアーが噛んでる感じ！。

再度、セルを回すが電池切れ。。。。。チッキチョォ～～～！。

気を取り直して、再度充電。
ボッケっとしてるのは時間の無駄なのでアパートの２Ｆの部屋から、ＡＣ１００Ｖを延長ケーブルで延ばす事にする。

さて、２発目のスタート！。
あれ？。２～３回クランキングして、カタカタ。。。。。？
あれあれ？。(?_?;)やらかしたか？？。
接続確認。⇒充電器⇒ＯＫ。ＳＷ１－２⇒ＯＫ。
ＮＦＢ⇒トリップしてるじゃん！。

ＮＦＢ再投入で３発目スタート！。

やりました。かかりましたよ！！。＼(~o~)／(^^)v

アパートに横付けして充電中です。

埼玉に来て、車通勤から電車通勤になり殆ど車に乗らなくなり、更に連日の暑さで自己放電が進み、バッテリーが上がった様だ、、、サブバッテリーまでも。。。

充電をしなければならないが、駐車場にはＡＣ１００Ｖのコンセントは無し。。。

発電機を持ち出だすとするか。。。

ＲＪが開催されてから、今までに無い位の精度の高いマップが公開された。
ガイド２では、多少の時間変更が考えられるが許容誤差の範囲だろう。

そこで、観戦を予定している方は事前にＷｅｂの地図や航空写真等でルートをシュミレーションする事をお勧めする。
と、言うのは林道の位置関係や距離感覚を把握するだけではなく、ルート付近のコンビニやＧＳ、ＩＣやＪＣＴの形状を見ておく事で、当日の不安要素はかなり解消されるはずだ。

また、ポータブルのナビを持ってるいる方は、およその移動ルートを登録してシュミレーションをすると移動時間の予測が出来る。観戦プランによっては、札幌に宿を取るより、支笏湖や苫小牧、千歳に泊まった方が都合が良い事も有りそうだ。
事前の現地調査は必要無いのかもしれない？。

「情報を制する者は、ラリージャパンも制する！」
なんちゃって。。。。。!(^^)!