Neo_726@N-VANのブログ一覧

当初の太陽光発電は、計画停電に対応するつもりで作成しましたが、計画停電が無いので、もっと効率良く使う事を考えていましたが、今回やっと改修する事が出来ました。






改修する前は、単純な構成でした。
太陽電池→充電レギュレーター→蓄電池→DC/ACインバーター→負荷

この方法だと、曇りの日が続いたり、過負荷になった場合はバッテリーが深放電となり、バッテリー寿命が極端に短くなります。また容量も低下するので充電量ばかり増えて効率的に発電した電力を使う事が出来ません。

で、今回の↑の図の様な仕様に改修しました。
幸い、充電レギュレーターにLoad出力があるので、これをリレー１を介してインバーターのOn－Offに使えばバッテリーの深放電を防ぐ事が出来ます。

次に、負荷の切替はリレー２で、インバーターから電力が供給された時にインバーターへ切り替えます。インバーターから電力が無い時は商用電力から供給されます。

リレー２の自動電源入力切替BOXの作り方は、フォトギャラにあります。
自動電源入力切替BOX　（1/2）
自動電源入力切替BOX　（2/2）

リレー１は、単純なのでエーモンのコンパクトリレー（ITEM№1586）を使い、インバーターの外部SWの取り出しは、カプラー２極（ITEM№1122）を使いました。

カプラー２極（コネクタ）の固定は、グルーガンで固定しました。
グルーガンを使う時の注意は、温度です。カプラー２極（コネクタ）の素材はナイロン６６なので大丈夫でしたが、他の部品を使う時は温度に注意です。
その辺は、ネットで検索すれば有りますので各自で確認して下さい。

電線が細い様な？。

出力スペックは１００V－１０００Wなので、１０Aは流れるハズです。
と言っても、常時流せる電流は８０％だから８Aなんですが、０．７５ｍｍではチョット不安です。



なので、線を太くしました。青と緑の電線です。
電流容量からみると、オバースペックなのですが安全率やインピーダンスを考えると、出来るだけ太くした方が良いので、１．２５ｍｍを２本づつにしました。


白と黄の線は、電源SWに並列に繋がって、２Pのコネクタに繋がってます。


こうする事で、外部から電源SWをON-OFF出来ます。

昨日の続きで、作っちゃいました。

最近、2013年3月に交換したバッテリー容量が減少して来たので、知恵を絞ってます。

と、
言っても、こいつは４Stじゃないのでオイル交換ではありません。

燃料に混ぜる混合用オイルを変えたのである。
本体の購入と一緒に買ったのが↓

２Stエンジンの慣らし運転は、濃い目の混合比で行うのがセオリーなのでコストパフォーマンスを重視して、これにしました。
購入してから６シーズン目となり、このオイルも無くなったので↓にしました。

贅沢な気もしますが、約３０年ぶりに使ってみる事に。。。

使用感は、YAMAHAのオイルでも驚いたが本当にスモークレス！。
（購入時は、濃い目にしていたので多少は青白い煙が出ていたが、規定分量にすると煙が気になりません。臭いは昔のまま。）
今回は、レーシング用のカストロールなので規定分量より薄目のセッテイングで５０：１位にしました。薄過ぎる気もしますが、高負荷になると回転数が下がるのでバイクの様な抱き付きや焼き付きは無いと思われます。外気温もマイナス気温なのでオーバーヒートも、まず無いと思います。

前回は、１リットルで５シーズンも使えましたが、今回は０．５リットルなので薄目の混合で行くなら、２～３シーズン位使えるハズです。

それと、今回のカストロールなんですが臭いの方は、昔みたいに臭く無くマイルドです。昔のカストロールを知っている人は、何だか懐かしさを感じるけど、物足りないです。

てっか、もう作っちゃいましたが。。。。