えーぴのブログ一覧

わたくしのクルマが相次いで

ちょうどの距離を達成です。



初年度は結構いい進みをしたデイズでしたが

その後は徐々に進みが遅れ始めています。。

そして、冬はS-HYBRIDの機能が停止しがちなので

やはり乗る機会が少なくなりそう…



ベルランゴも5555ゾロ目です。

今年の前半はどうなっちゃうのかと思うような

距離の進み方でしたが

新型コロナの感染が落ち着いてきたこともあり

ペースを一気に伸ばし

先月は2回の遠征で1700km超をドライブ

さらに週末の遠征で6000kmを突破しそうです。

特にベルランゴは乗るつもりで乗り換えたので

やっと本領発揮してきた感じですね☆

週末に控えている遠征のために

数日前に洗車。。



まだその時は日〜月と雨予想だったので

シリコン厚めに塗りましたが…

日曜日はとりあえず持ちそうな天候

しかし、週明けは大荒れ予報なので

塗っておいて結果的に正解でした。

しかし、現状はちょっとヌルっとしています(笑)

今晩はほぼ欠ける部分月食

半年前に起きた皆既月食は

天候に恵まれなかったのですが

今回は広い範囲で見れそうです。

しかし、こういう時に限って

仕事中なんですよね〜

週末に休みを取ったので仕方ないですが。。



今回も前回と同じように

欠け始まってる状態で月が出るようです。

そして今回は月が遠い場所にあるので
(いわゆる逆スーパームーン状態)

月食の時間が長いのが特徴です。

部分月食とはいえ、97%が欠けるので

赤銅色の月が観れるのかは気になっています。

プジョーリフターに装着していて

ベルランゴにはないもの。。。

それはグリップコントロールですが

それ自体はあまり使うことはないものの

ロータリースイッチの穴(凹み？)は

使いどころに苦心するものでしたが…



ついに特別仕様車

SURF EDITION BY RIP CURLで装着

そうなると…

ダミーで良いからつけられないかなぁ〜

とちょっと思ってみました。

スプリントではボッタスにやられた

フェルスタッペンでしたが

決勝ではスタートで早速やり返しました。



ボッタスはさらにターン4でもミス

ペレスにもパスされて

いきなりレッドブル1-2となります。



後続グループでは

ストロールがラインを締めてきたことで

角田と接触

審議となり角田に10秒ペナルティの裁定です。



5グリッドダウンのハミルトンは

5周目でボッタスのサポートで

すでに3番手にまで上がっています。



さらにハミルトンの追い風が吹いたのが

角田のパーツの脱落でSC導入

一気にレッドブルの直後にまで追いつきました。



さらに接触は続き、シューマッハとライコネンの

接触でFウイングが脱落でVSC導入です。



一気に追いつかれたレッドブルに対し

ハミルトンは19周目にまずペレスをパス

DRSは効いていますが

ホームストレートで30km/hの差は大きいです。



そしてフェルスタッペンへと向かうのですが

両者ともペースが落ち始めます。



先に動いたのはハミルトン

フェルスタッペンもこれに反応します。



31周目に今度はストロールのパーツが脱落

またしてもVSC導入です。

ここで絶妙のタイミングで

ピットへ入ったのがボッタス

オープニングラップでパスされたペレスを

オーバーカットした形になりました。



最初のピットから10周ほどで

ボッタスが2回目のピットへ入ると

フェルスタッペン、ハミルトンも

相次いでピットへ



一度は離れたトップ争いでしたが

やはりハミルトンのペースが良く

一気に追いついてきます。



ここから10周以上に渡り

トップ争いのバトルへと入ります。

48周目のターン4ではお互いに

ブレーキングポイントを遅らせたことで

両者コース外へはみ出てしまいます。

この時、審議の前段階の記録までは

入りましたが結果はペナルティ無しの裁定



それでも59周目に決着です。

やはりストレートスピードが違いすぎました。

フェルスタッペンにはすでに余力はなく

一気に離れていきます。



そのままチェッカー

今週はハミルトンがマシンも

ドライバーもゾーンに入っていましたね。。

予選抹消のこともあり

久しぶりに熱くなっているハミルトンでした。



レッドブル陣営は

ペレスがファイナルラップに

ファステストで対抗するのがやっと




翌週は一気に10000km以上の移動がある

初開催のカタール

一方、わたくしは遠征中なので

どうしようと思案中です。