えーぴのブログ一覧

ここに来て、毎週の台風が通過し

気温も徐々に下がってきています。

それとともに秋を感じさせてくれる花も

咲いてきています。





わたくしの中ではやはりヒガンバナでしょうか。。

ほぼ毎年行っていますが

去年と同じく今年も県内のお寺にしました。
(後で気づいたのですが、一昨年でした。)



今年は大多喜町のはずれにある

ヒガンバナの別名である曼珠沙華の名称がついた

曼珠沙華寺



駐車場からの道のりも

ヒガンバナが咲いています。





お堂のみの寺なのですが

道路からの入り口も手入れがされています。







ヒガンバナの名所からしたら

本数はそれほどでもないのですが

静かな古いお寺とヒガンバナの対比が

よかったですね。







クロアゲハは好んでヒガンバナに寄ってくるそうです。









お寺の名前の由来なども

説明がされていました。

これを見ると、やはり住職さんは

すでに空席になっているようですね。

6月上旬の発注したサクラですが

当初、10月頭に生産→10月末頃納車

で補助金ギリで間に合う〜♪





……はずでしたが

やはりというか生産遅れが発生しているらしく

11月以降の未定に…。

写真と同じ色の組み合わせなのですが

どうも2トーンが軒並み遅れているみたいで。。





まぁ結局補助金もどんどん前倒しで

早まってきているみたいで

今のところは10月中旬にはアウトらしい。

補助金の申請は救済措置の年もありますが

基本的にはナンバー登録から

1ヶ月くらいまでの申請となるので

こうなると遅くなっても

一向に構わない状況となったため

さらにゆっくりと待つことにはなりました。





とりあえず担当さんには

予算の空白期間にクルマが来た時には

ナンバー登録はしないでおくようには

指示をしておきました。

金曜日のセッション開始前にもありましたが

決勝前にもエリザベス2世の黙祷です。



予選後に大シャッフルの決勝グリッドですが

上位陣中心に抜粋しますと

2番グリッド ラッセル
5番グリッド ガスリー
7番グリッド フェルスタッペン
8番グリッド デ・フリース
18番グリッド サインツ
19番グリッド ハミルトン
20番グリッド 角田

ここからスタートです。



スタートが大事と言っていたラッセル

クロスラインで仕掛けましたが失敗



3番グリッドからのスタートだった

ノリスはスタートに失敗

一気に中盤グループに巻き込まれそうに

なりながらも

3つのポジションダウンで被害は最小限

スタートを苦手としている角田は

3つポジションアップと幸先の良いスタートです。

ちなみにフェルスタッペンは

1周ですでにラッセルの直前まで

ポジションアップです。



ハンガリーやベルギーは

追い抜きが多かったのですが

ここはストレートが長いものの

全体的にエアロが軽いマシンが多いことと

マシンが一直線になってしまい

いわゆるDRSトレインで前のマシンも

DRSの恩恵を受けることで

3周目のDRS解禁からはトレイン状態に

特に今年はストレートが追い風になっていて

DRSの恩恵が少なかったこともありました。



8周目、ペレスがピット

早めのピットでハードを履き

比較的空間を走行する作戦と思いきや

そうではなくすでにピットの段階で

ブレーキにトラブルが発生

ピットアウト時にもブレーキダクトから炎もあり

トラブルを抱えながらもチェッカーまで

マシンをストップすることなく完走でした。



12周目、ベッテルがトラブルでストップ

コース脇にマシンを停めてしまったため

VSCが導入です。



ここで動いたのがフェラーリ

ルクレールがこのタイミングでピットイン

ソフト→ミディアムで、3位で復帰です。



今回注目のデ・フリースですが

レースの半分近くでいまだポイント圏内走行

このタイミングでピットインです。





ルクレールがタイムを詰めてきている中

トップ2台はそのままスティントをキープ

ラッセルは24周目

フェルスタッペンは26周目にピットです。



19番手からのスタートだったハミルトン

長いスティントにも関わらず

27周目にはアロンソをかわし

6位まで順位を上げています。



そのアロンソでしたが

途中からハイブリッドの方のパワーが…

という無線のやりとりがありましたが

マシンを止めることに。。。



VSC時のピットで奇襲をしたフェラーリ

ミディアムで最後まで持たせるかもしれないと

ピットに入らない想定も

ライバルチームは見ていましたが

34周目にルクレールが2度目のピットへ

2位は確定したかったようですが

ここでルクレールの勝ちはほぼ消滅です。

ちなみにハミルトンはこのタイミングで

最初で最後のピットへ



残り10周でポイントを争っているのが

今回デビューのデ・フリースと

今年デビューの周 冠宇

今回はいろんな場所で見どころ多くて

見る方もレポートも忙しいです。



47周目、リカルドがコース上でストップ

今回はSC導入です。



トップ2台はSCの判断が出る前に

ピット入り口を通過してしまいましたが

その次の周回にピット

大半のマシンはこのタイミングでピットです。



マシンをマーシャルが押し出して

レース再開と思いきや

リカルドのマシンがギアがロックしている状態

残り2周でやっとクレーンが到着



隊列もセーフティカーの直後が3位のラッセルで

フェルスタッペンが1周進んでいる状態と

隊列が整っていなくバラバラ



このまま順位は確定しそうです。

サインツとハミルトンは14ポジションアップです。



やはりそのままチェッカー



デビュー戦でいきなり入賞のデ・フリース

ドライバーオブザデイも納得の結果ですが

チェッカー後の無線が

落ち着きまくっていていたのでビックリです。

シートベルトを締め過ぎていたのか

いきなりのドライブで

シートがあっていなかったのか

肩を痛めていたようです。



解説でも言っていたのですが、ルクレールが

最初のピットで履いたミディアムで

とりあえずフェルスタッペンに抜かれるまで

粘る戦略をとっていれば地元で勝てただけに

ちょっと勿体なかったですね。。

これでフェルスタッペンには

次戦シンガポールで年間チャンピオンに王手です。

秋のペナルティ祭り…第2弾。。





今季最初で最後の3連戦

そしてヨーロッパラウンド最後は

フェラーリ地元モンツァです。

今回も比較的追い抜きがしやすいコース

ということもあり

ペナルティ覚悟(というより戦略的に交換)で

PUを交換するマシンが相次ぎ

20台中9台が降格ペナルティという結果に

予選のリザルト見ただけでは

決勝のグリッドがわからない状態になっています。





今回もちこまれたタイヤは

ハード〜ソフトがC2〜C4と中間の組み合わせです。







ウィリアムズは

金曜日のセッションが終わった後

アルボンが体調不良を起こしたため欠場

急遽デ・フリースがデビュー戦となりました。



そしてエリザベス女王の追悼ロゴも

ヘイローに入っています。



そのデ・フリースはQ1でラティフィより

速いタイムでQ1を突破です。





Q2では、さすがに今年はないかと思った

セッション終盤でのトゥの取り合いが

またしても再燃

ペナルティ組でも最後尾がほぼ確定している

角田はQ1突破はしましたがQ2は走行せず



今年はなかなかQ3に進めていなかった

ガスリーが久しぶりのQ3進出です。



Q3、Q2からそうでしたが

フェラーリ、レッドブル、メルセデスの順の

タイムはここ1stアタックでも

ハミルトンはペナルティのため

ラッセルの援護です。



そして最終アタック

フェルスタッペンはセクター2で最速も

ルクレールが逆転PPを決めました。



予選リザルトではこうですが

ルクレールはそのままスタートするものの

その後ろ4台がペナルティのため

フロントロウには

予選5位のラッセルの予定です。

明日は中秋の名月

前日の今日はしっかり月は見れているのですが

当日になると天気悪くなってしまうんですよね。。

特に仕事が終わって帰宅する

深夜になるとモクモク雲が湧き出てきて〜

今年もそんな感じになりそうな気がします。

なので今年は準備はなしです。。