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素のスイフトを試乗。

パワーは無いしMTでもない、ごく普通のスイフトだ。

取り立てて、ラゲッジが広いわけでもなく、室内が広いわけじゃない。
各部の小物入れなども、ヴィッツやフィットには使い勝手も含めて、負けている。
操作系統も、トヨタ並に始めての人もいきなりブラインドタッチで操作できる程ではない。
まぁホンダ程わけわからんわけじゃない。

エンジンも取り立ててパワーが有るわけではない。

けれども、この車はドライバーカーであると、改めて思う。

デビュー後、数年経ち、あらためてリセットして乗る。

そうして、始めて真価がわかるような気がする。

スイフトに話を戻すと、何故、ドライバーカーと言うのか？

答えは、シートに座ればわかる。

シート、ステアリング、シフトレバー、その三点が自然な位置にある。また、着座する位置も、妙に幅広に感じない、極普通の位置にドライバーを座らせる。また、ボンネットからドライバー、リアハッチからドライバーの距離感が適度にある。


このようなことは、案外気持ちよく走るのには大事な事だと思う。
続く

昨日は、こちらも休み、友人のカレラＲＳ乗りが、東京へ来ているとの事で、
ラーメンを食べました。

そこで、公道でスポーツ走行は・・・？みたいな話になり、

私としては、何をもってスポーツとするのか・・・？
と話すと・・・

奴はこう言った。
もし、スポーツ＝汗をかくようなものだとしたら・・・

真夏にカレラＲＳで、財布に１００円しかなく、カード忘れて、ガソリン１メモリで先の見えない大渋滞にはまることだ！
下手なジムやサウナより絞れるし、精神的に追い込まれるぜ！

と・・・・

そりゃそうだ（笑）

ある意味、苦行！
本人にとっては、快感・・・