LINK G4+　キター！

6月に入って出張続きでほとんど家に居ないKENです。

土曜日から三重県鈴鹿市に出張で、本日帰宅しました。

今月に入ってまだ家で1日しか寝てないww




そして夕方・・
ピンポン～♪　なんかキター！

先月末に注文して、タイミング合わせて送られてきました。
最近、一部の変態な皆様wの間で流行の
LINK G4+ Plugin WRXLINK(5-6)
GC8/GF8 Ver5,6対応

LINK社のフルコンです！

Kurofuneのほうがおもしろそうだったのですが、現POWER FCなヲラはKurofuneに必要なVproのハーネスが
準備できないのでPluginにしました。

まぁ、MOTECやHALTECHにはかないませんが、イマドキのフルコンです。
なんといってもリーズナブルです。今回は5末までの割引キャンペーンで購入しました。
VproやPOWER FCはもう昔のものですからねぇ・

さて、開封。

こんなん出ました！　基板だけw

そうなんです。Pluginという名のとおり、基板も純正ケースにPluginです。
もちろん、車両ハーネスへもポンです。

拡張コネクタ2個、OBDコネクタ2個が基板上について拡張できます。

コレ用にGF1のケースを捨て値でゲットしたのですが・・
箱の構造からコネクタ形状から、コンタクトの太さからターボ車用とは違ってました・・
同じのは外形寸法ピン配列だけww
ムダ使いしちまったwww

そんなでとっておいたSTiの純正ECUをバラしてケースだけ使います。
こんな感じ。


PC繋ぐ用のケーブルを引き出すのにフタに切り欠きが必要です。
こんな感じ。

PCソフトはLINKのHPで無料ダウンロードできます。
GC8GF8 V5，6のデフォはこんな感じ。

ヘルプが日本語化されて充実していています。
ソフトも触ってるとなんとなくわかってきます。

車両へのハーネス適合が気になったのでスバルの電気配線図とヘルプにあったピンアサイン、割り付けをEXCELで
一覧表にしてみました。緑がLINKで使うところです。

LINKでは使わない信号が何点かあるようです。

あと、LINKではDジェトロ制御がデフォのようです。
Lジェトロ（エアフロ）制御はエアフローセンサのVQをキャリブレーションテーブルで作成する必要があるようです。

Dジェトロは圧力に加え、気圧、吸気温で補正が必要なようです。
気圧はLINKにセンサーが内蔵されてそれで補正してくれるようです。

吸気温センサーはレゾネ前のダクトに純正がついていますが、出来たらインマニに近いところで計りたいのでオプションのセンサーをGRBインタークーラー出口にタップたてて付けようと思います。

圧力センサーもLINK純正のが精度いいらしいです。
うちの場合、MAXブースト1.5Kなので3barのものが良いようです。

あと拡張コネクターケーブルとOBDコネクターケーブルが欲しいところ。
空燃比センサーもこれを機に新品にしたいなあ。

むう、LINK本体もいい値段しますが、オプションも
バカにならんですww
財布と相談しながら揃えていこうと思います。

だがしかし、いじってるヒマがありません・・

明日は所用が多くお出かけ。
明後日から土曜までホカイドーヲタオフw
帰宅したら週末に向けてソフト設計しないと・・
そして週後半は別件の試運転でおでかけ。
来週末は現場仕事。
その後は次の仕事の設計が短納期でヤバイ。
そしてそのまま現場仕事になだれ込み。
それが終わると中国広州海外出張。

とってもクルマ遊びしてるヒマがありません。
まぁ、暑くてやっとれんだろうから、それはそれで・・

そんなわけで
弩変態7号を拝命させていただきました！