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  5. 実際よいエンジンだと思います(^_^) [M.Nagano]
イイね！
   
2020年01月03日

実際よいエンジンだと思います(^_^)

The Mustang GT’s V8 Is the Most Under-Appreciated Engine Out Right Now
The GT is constantly overshadowed by its Shelby sibling. Let's take a second to appreciate the newest Coyote engine.
https://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a20524720/2018-ford-mustang-gt-quick-drive/?src=socialflowFBRAT&fbclid=IwAR2T4SAWxGeYw2asI1JaZ1QjvCf22cyjXjX37uKB5xuWjz_FiXWae3-SzyI

素のマスタングGTのコヨーテエンジンはいいですよ～だそうです。
実際いいエンジンだと思います(^_^)
ブログ一覧 | マスタング | クルマ
Posted at 2020/01/03 10:29:59

   

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皆様こんにちは
ns-asmmさん

おはようございます😊
takeshi.oさん

この記事へのコメント

ﾏｽﾀﾝｸﾞ
2020年1月3日 22:57
このオーナーもV10のM5持ってますねー。
ベタ褒めじゃないですか。
2018から5.1.Lで2インジェクター、サウンド加工してあるらしい。
コメントへの返答
2020年1月4日 1:51
うちの2012年CoyoteをV10のS85B50と比べても総合力で行けばいい勝負します。
特に街中のドライバビリティと燃費はCoyoteのほうが明らかに良いです。フルパワー設定時のレスポンスの早さやトップエンドのパワーの盛り上がりはV10ですけど、いつも使う領域ではないですもんねぇ…という感じです(^^;)
2018以降はそんなことに！！
ちょっと前のBOSSよりスゴイのでは？
ﾏｽﾀﾝｸﾞ
2020年1月5日 0:06
2018からポートインジェクターと直噴インジェクターを使い分け、5088ccで460馬力、ブリットは475馬力。BOSSは444馬力でしたから。(^｡^) ブードゥに迫る？
コメントへの返答
2020年1月5日 12:11
数値性能的にここまでくると、
クロスプレーンとフラットプレーンでクランクの違いによるフィールの違いを楽しんでね！くらいのラインアップになっちゃってますね(^_^)
なんと贅沢な！！

   

プロフィール

「文字通り桁違いですね。」
何シテル？   02/13 20:08
M.Naganoです。 子供の頃大好きだったうちの車がサニークーペだった流れで、今でもクーペ好きです。多少の不便は・・・・気にしない気にしない。

ハイタッチ！drive

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タイヤが静電気を帯びやすく帯電しやすいわけ・・・それは製造方法と物性の両方にあると考えます 
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2020/06/13 22:56:18
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