おにたのブログ一覧

30日はお休みでした
家にいると後見人の仕事が入ってしまうので
急遽決意してドライブ

デミお初のロングでした
燃費は23.1km/l
たいしたものです

エンジンの回転は低いまま
いつの間にかスピードが出ているという
ディーゼル独特のスポーツ感が
たいへん魅力的で
ワインディングも楽しめます

ただし
ちょっといやなのは
「楽しい走り」をすると
クルマに注意されてしまう点
タコメーター中央にグリーンのＬＥＤが
少しＧが増えるとブルーのＬＥＤにかわり
フットワークよくカーブすると
白のＬＥＤが二つ点くのです。

その
お節介さえなければ
気持ちよく走れるんだけどなぁ

もう一つ
これはやめてほしいと思ったことは
ウインカーです
一回触れると三回瞬いてしまうこと
進路変更しようとしてやめようとしたとき
困るんですよね

ネガはそれくらいで
高評価は変わりません

せっかく新潟県に行ったのですから
「殿参り」をすればよかった
殿！次回は連絡しますね

故あって
一週間レンタカーの代車でした
スバルだからっていいクルマばかりじゃないんだなぁと
ちょっと思ってしまいました

デミおがペラペラの鋼板で「えー？」って思っていましたが
この子もペラペラです

タイアはごうごういうし
アクセル踏んでても車速は落ちるし
全然クルマ好きが乗るクルマではありませんでした

ＢＬＥの素晴らしさ
デミおのよさを改めて意識した次第

白シャチは木曜日にきれいになって戻ってきましたが
やっぱり名車だなぁ

っていうか
わたしがすっかり慣らされてしまっているのでしょうね

みなさまにデミおのリポートをすると
予告しておきながら
なかなか実現していません

基本的に
素晴らしいクルマという印象は不変です
ぱっと座って車両感覚のわかりやすさとか
右左折時の視界の良さとか
ブレーキのリニアさとか
（特に圧を抜くプロセスにこだわったとのこと）
アイドリングストップのコントロール性とか
アクセルの力加減と加速感の関係とか
ホイールベースの設定とか・・

・・これは少し解説が必要でしょうか
つまり足回りをセッティングだけで持って行くには
どうしても限界がありますので
必要なホイールベースの長さを煮詰めると
この長さだったんだろうなぁと
つくづく思うわけです

よく煮詰められていることを感じます

慣れてくると
車線逸脱警告が少々うるさいとか
好きになれない部分も出てはきますがね

しかしリポートの方
これ以上細かい話にならないのです。

言い訳しますと
このクルマはうちのコドライバーのもので
私の車じゃないんだな

走行距離は早2000km近くなっています

一昨日の写真
花に囲まれてうれしそうなデミおでした