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銀のガソリンデミオ
赤のディーゼル「デミお」に変身（違っ）

ディーラーにレンタカーを返却し
我が家のデミおが戻ってきました

ロードインプレッション
まず
ディーゼルの方が静かです
どういうことか考えながらしばらく走りましたが
どうやらエンジン音の音域が低めで
ロードノイズでマスキングされるんだな
思い出せば
コドライバーと「ブーブーいうよね」と話し合いながら
ガソリンデミオに乗っていました

あとはギアが高めなのでしょう
回転の上がりが少なくていいので
「ブーン」と吹け上がっていく感じがないまま
同程度の加速が可能なのでした

マツダに乗るならディーゼルだなぁと
改めて思った朝でした

写真をご覧ください
うちのコドライバーがデミおを沼に落としてしまいましたが
沼の精に正直に「赤のデミお」と答え
「正直者」と「銀のデミオ」を授かってきました
なわけないか
代車で来ていた銀のガソリンデミオ
これから返しに行きます

この頃は代車といっても
きちんとレンタカーなのですね

駆動系の整備から10日以上経過しました
市街地走行で2000rpmも回せば充分
1000rpm以下まで落ちても
じわじわでよければそこから増速可能です
ＡＴ車はトルクコンバータが低速トルク増強するので
低回転で使い易いわけですが
それに近い感じの回し方で使うようになりました

もしかしたら新車時から調子悪かった？
って思うくらい
1300rpm辺りのトルクの谷も
感じられなくなっています

そうそう
リバースも空ぶかししながらしていましたが
ほぼアイドリングのままでも
クラッチ操作に気をつければ
車庫入れ可能（しかもうちの車庫は上り傾斜）

猛反省しているのは
すごく調子悪くなっているのに
ずいぶん使い続けちゃったなぁということ
もっと早く対応しておけばよかった

クニも相当調子悪くなっているようで
早い対策が必須かと（余計な一言）

コロナウイルス対応で第36回（2020/2/23）は中止に
私も出演予定でしたので残念ですがやむを得ませんね

水際作戦は原理的に無理（潜伏期間まで管理できない）ですから拡大防止策を徹底したいところです

入院とはいっても部品の入荷待ちだけでしたが
ベルトテンショナーとアイドラベルトも含め
新品になって仕上がっています

こんなに複雑な取り回しのベルト・・
昔のＶベルトは20,000km位で
交換して多用な気がしているのですが
すごい耐久性だなぁと感心しきりです

クルマの方は調子を取り戻しています
これだけお金を掛けちゃうともう
交換部品がなくなるまで載り続けるしかなさそうです