nori@夢がーぬのブログ一覧

しつこくシフト不具合の刻


こんなコトが昨年8月から出始めて

手を打っては何度も期待を裏切られ

車が退院しても







不安が強くなかなか確認しに行けませんでした。


ナニヲ　オネガイシテルノカナ？



ですが今日。今週末の天気が危ういということで、急遽、ホームの筑波サーキットに行って来ました。

神様が味方してくれたのか、世間を賑わす猛暑はどこへやら？

涼しくて拍子抜けでした～♪



久しぶりの夢がーぬ号でのサーキット走行。まずは動作確認、そして裏直で数値確認から。

今日のメニューはシフト確認の他、新Egオイルの確認、スペーサーサイズ変更等々。

13時半からの一本目。祈る気持ちと、やっぱり不安からかコーナーへのアプローチは甘め…

でも感触は今までとは明らかに違い、

ちょっとだけ奥に車を持っていってみたら、

無事に、普通にシフトダウン出来ました。

普通がこんなに嬉しいなんて…

もっと繰り返し繰り返し確認すれば良かったかな？と思う自分がいるくらいまだ不安は完全に払拭されてませんが、今日はここまで走れる様になったことが一安心。




Egオイルとか、スペーサーとか…色々書こうと下書きをしたのですが…

止め。それはまたいつかのネタに。

取り急ぎ、これまでご心配頂いた皆様に、なんとか光が指す位置に立てたことをご報告させて頂きます。

本当にありがとうございました。

騒いでいたシフト(クラッチ)不具合はこんな感じです。ドキッ💔人間のせい？(笑)

１とダンロップへは止まれる前提でアプローチしてるのでミサイルにはなりませんが、やはりレースは論外。これ、筑波や袖ヶ浦だと超恐いんですよ♡

さらに右ナックルのボールジョイント部の破損により、ステアリング操作に対して意図と一致しない気持ち悪さを感じつつ、直線でも速度が上がると振動で景色がブレてます。


あらためて反省 m(_ _)m💦


反省ついでにベスト動画からも反省。


違いは、ダラッ～～とＧを穏やかに保つ感じの中で間を取りつつシフトダウンすると成功する確率が上がります。1コーナーはこうありたいんです。ブレもない。

アップは何をしても重い重い固い固い。過去の動画と比較しても力技操作。原因はワイヤーの屈折？

まぁこれら言い訳を差し引いても、

>１は修正しちゃってるし
>２も抵抗になっちゃってるし
>Ａは一発で決まってないし
>100Rは無駄な距離多しだし
>ヘアピンは甘いし
>ダンロップはひとつ目が浅いし
>13は・・これはしょうがない
>最終は花粉にひよって置きにいっちゃったしw
>何より計測開始直前に86さんの後ろでアクセル全オフしちゃったし（譲らずご自身のラインで良かったんですけどね…って言っても難しい。これはお互いに正解だし、私が86さんの御厚意を早期に感じれなかったのが悪いw）

これだけ失敗してるわけです。こうして見直すと富士目標はもうちょっとだけビックマウスしたくなるけど、

実はまだシフトの確認走行してません。

行く時間が無い…ってのは言い訳で、時間は自分で作るものでありますが、それをしないのは結果が出るのが怖くて消極的っス。ダメだったらと思うとなかなか(--;)

反面、このオフにしっかり車を作りたいとの強い想いもあり…

と言った話や、昔から『メガーヌの当たりEgは300ps超え』なんて聞かれる中、「夢がーぬ号は何馬力？」なんてところも含めて次回のネタにしたいと思います。



おまけ