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レースカー整備
オーバーレブによるブロー






付かず離れずだったバルブとピストンの関係性も一瞬で修復不可能な状態に。
ヘッドは再利用不可



できる範囲はDIY。(やった感あるところだけやらせて頂いているともいう)



前傾具合がよくわかる。ビートに比べ整備しやすい。。

エンジン製作は拘り始めるとキリがなく、中々OHする機会のない一般ユーザーはあれこれ完璧を求めがちである。店側もそれに応えると当然コストは高くなり納期もかかる。結果としてエンジンOHってすごく敷居の高いことなんじゃないかと感じてしまう。

でも別にお高い処理や軽量化部品、社外パーツはマストじゃないし、全てを新品にする必要もない。
E07Aはレーシングエンジンでもない。
レース屋さんはその辺良い意味でのメリハリがついていて、誰が乗るのか？どんなステージでどう乗るのか？タイムか耐久性なのか？次開けるのはいつか？パーツの寿命はいつか、何を求めるのか？合理的なアドバイスをくれる。
抑えるべきポイントや整備書には載ってないノウハウも色々とご教授頂いた。

結果として資金も時間も限られる我々は必要最低限かつDIYにチャレンジすることになった。




ちょっと前に自分の部屋で見ていた光景。
乗ったり走ったり組んだり出会いがあったり、相当E07Aとは縁が深い。

バルブ周りは我がビート君旧エンジンのパーツを使う。持っていても出番はなさそうだが思い入れのある部品がお役に立てば何よりである。散々乗らせていただいたので少しでも恩返し出来れば

上手く行くと良いが果たして