アルミテープセッティング Part 8 吸気系

学生休日の週末三連休。

時間を避けたとしてもリスクが多すぎて高速道使ってワープもできず、
天気良さに釣られて出てても大体後に後悔するパターンにあたるので

おとなしくアルミテープでも貼ってみることとしますwwww


んで今回

・ニトムズ　アルミテープブラック J3270

ってホント効果出るのか気になったので試そうかと思い、

過去J3230で結構強めのマイナス体感があったところ
に貼って検証しようと思って外で作業してたんですけど、

検証記事は信頼でき、またみんカラ先人さんのおかげで漸く理解できた

EA888 gen 3エンジンの吸気経路の記憶が一番新しかったので
下記特許内容を参考に、吸気系に貼ってみることとします。


→どこに貼ってあるか判りますか？
　 言われなければ判らないレベルと存じますので非常に満足度が高い（笑）


とりあえず、下記二箇所に施行し実走。

・エアクリーナーボックス出口(16*100(*2))

・エアクリーナーエレメント付近のボックス外側二箇所


はたして効果は。。。


◯アクセル全閉時のレスポンス向上とエンジンブレーキの効き向上

大げさに言うと、回転合わせをズラしてシフトダウンした際の急激なエンジンブレーキ的な感覚が
アクセル全閉後の速いレスポンスに在りびっくりしました。

タイヤの転がり抵抗軽減である意味AT車的な走行感になっていたところに、
アクセル全閉時のエンジンブレーキ感がはっきりしたことにより、
個人的には非常に好みの走行バランス感に収まりました。これは嬉しいですね。


◯1250-2250回転あたりのレスポンス向上？

大きいアクセル操作を好まないので、ここのところもうずっと「エンジン項目：スポーツ」の設定で運転している中で、

一番かったるさを感じるといえば感じる、けれども燃費走行を考えると良く用いる上述回転域で

特に吹け上がりが軽くなった感じはします
(操作量も微々微々たる違いですが減る感じもします)


ということで個人的にはより好みの運転感覚ももたらすバランスになりました。

気を良くして、

エアクリーナーボックス前吸気経路に大きめのを一箇所。
エアクリーナーエレメント付近のボックス外側にさらに二箇所。

また、Part 3 v3を剥がし、ブラック+ちと大型化。

を追加し、また70km程走ってみました。
0->1の違いは判りましたけれど、1->1.xの違いはもう判りませんｗｗ

正直 Part 1/ Part5 / Part7.5 (下記リスト参照) の方が体感差異レベル感は大きく

超繊細な違いですこれ。

もう慣れたってそういうことなんですねｗ
たぶんもう貼りませんが、今後のドライブで何かしら感じることがあればそこに書いておこうと思います。

(参考)
特開2016-78640

アルミテープ=車両用帯電電荷低減装置(アルミテープセッティング) 記事リスト v1.01