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寒波南下で冷え込む前、年内最後のチャンスと目論んでいた29日。

フロントガラスに水をかけて視界を掃除したら一部端が凍りましたがそこまで冷え込んでいないまだ夜明け前、

4:30頃出発。

年末の平日に山ん中を好んで走る好きモノは私だけらしく、生活車は集落周辺短時間で捌け、ほぼ走り放題の走り納め？になりました。

今回もざっくばらんに記しておきたい。


5時台でもそれなりに車は走っている首都高、常磐道を北上し、常磐道.土浦北IC OUT。
そこからはここ数年何度も走っている広域農道郡を繋いで北茨城方面まで向かう事とします。

常磐道から地形により夜霧の濃淡が発生している中、フルーツライン後半くらいで夜が明けていき道祖神峠付近でヘッドライトで照らす先より視界が明るくなっていきました。

外気温は0℃付近。サマータイヤで冷間地を走る好きモノなのでｗ
ペースは抑え気味に夜明け車窓を楽しみながら疾走！楽しいぃー。


北茨城までの中間休憩地で有名？ｗな「物産センター 山桜」で太陽が顔出しました。
あたたかーい。





以北は地形的に谷の区間は道路にも霜が降りている区間が散見され一箇所だけ完全にタイヤが滑る感覚がありましたね。

RX-8時は結構そんなエリアに行ってた気がしますがｗ
道路が白い山間部に走りに行くのはかなり久しぶりの感覚でこれも新鮮でしたｗｗ

R461も全然車は皆無でそのまま西に向かおうと思いましたが、
せっかくなのでグリーンふるさとラインをさらに北上、小山ダム(K22)交点を越えた先にある北茨城(太平洋)を見下ろせるところまで。





風も無くあたたかくてしばらく写真を撮ったりゆっくりしていましたが、
通る車はお仕事の2tトラック、軽トラの2台。誰もいないｗ






今日の最終目的地はみんカラVWGolf7乗りでおそらく知らない方はいない様な洗車ブログさんの常宿ならぬ常食堂のひとつ、東北道.矢板IC直近にある食堂としていたので西へ向かうルートを考える。

結局走ったルートは下記ルートでした。まあ常人のルートじゃないわなｗｗｗｗ

【今回初の走行ルート】
[グリーンふるさとライン-【K22】-R349-
アップルライン-R118-アップルライン-R461-
K52側道-K27-八溝グリーンライン-K25-R293-K74]

小山ダムの以西のK22は初走行でしたが、事前検索のとおり離合不可に近い区間はほぼ無い、狭くても1.2車線くらいの線形改良も進む山間カントリーロードで初回走行もあり本ワンドライブ最高のワインディング・ロードの印象。楽しかった。

上記ルート中間付近の大子市街に在る、Pが広い事もあり休憩所かつ仕入れとして毎回楽しんでいる地場スーパーに寄るｗ



4:30発でも矢板着正午前には正直びっくりしましたが目的の食堂に無事とうちゃこ！

車庫入れしてたら今日お休みと声がかかり終了ｗｗｗｗｗｗｗｗ
また来てやるんだからね！（ツンデレ風）



山パン製アーモンドアステラ。
南関東で見かけたこと無いんですけど生産工場都合なのかな？

福島銘菓の一部を仕入れ、正午過ぎの交通量も少ない東北道を南下。



ワンドライブで500km超走ったのは、秋の北陸GT(*1)以来二ヶ月ぶり。
無事帰投した後数時間はドライブ集中から開放されて微妙にふらふらしてましたけどｗ

(*1)
2020秋 北陸GT(長野、富山、金沢、岐阜県境エリア)　Day 2 | 56765km

走り放題で良いリハビリかつリフレッシュになり大変楽しゅうございました。

本ワンドライブの走行データ等は
[544km 8:28h 64km/h 15.8km/l]
でした。

年末年始も安全運転で！良いお年を！！！



#北茨城 #広域農道 #フルーツライン #ビーフライン #ふるさとグリーンライン
#アップルライン #八溝グリーンライン

寒波南下による外気温だったり
現況下もありなるべく降車しない形でちょこちょこ走って

漸く58000km超え。
年間走行距離も約10000kmくらいとなりました。


□アルミテープ関連

ドアミラーカバー裏アルミテープ効果の検証(*1)を経たからか、ここ数日のステアリングフィールはドアミラーカバーリプレイス前に戻った感ありますね。何で？？？ｗ

(*1)
'BOSO' Night drive v1.1 | 57741km (v1.1 2020/12/16更新)


□燃焼音(ハイオクガソリン違い)

Shell V-Power時の燃焼音の音量増減が良く判るので、出光スーパーゼアスにしたらどうだろうと
この前久しぶりに入れたのですが、音量変化は少なく、判るけど静かで音質も違う感。

ハイオクガソリン違いでこう違うのも面白いですね。


□M/Tシフトフィール良好

外気温一桁レベルなのにM/Tシフトフィールはすこぶる良好。MOTULギアオイルの特徴の全域軽い操作感が感じられます。
夏前後の渋い(特に一速)頻度が高い感じだったのは何だったのか？


□エンジンオイル交換から累積データリセット

エンジンオイル(純正0W-30/Shell製)交換からの累積データがそろそろ走行時間でインクリメントするのでリセットしました。
純正オイルの省燃費性は Castrol製から良くなっていると存じます。
この直近別銘柄も大体 15km/l 前後なので。

次回のエンジンオイル交換はDIYしても寒くない頃で。

エンジンオイル交換からの累積走行データは
[5107km 90:45h 56km/h 15.0km/l]
でした。2020/12/27 Reset.


上記のとおり運転の各種フィール差を感じられる車との対話ドライブはやっぱり最高と思います。

天気(気温)的には 12/29(火曜) がワンドライブに出るには今年最後の機会と思ってますが出られるやら？

日曜の割にはやっぱり交通量は比較的多かった印象があり

年末年始も安全運転で！



彼方ちゃん(虹ヶ咲学園スクールアイドル同好会)ソロ曲、最高です！

20時前発くらい。今夜は強風下ではない東京湾をまた渡りｗ
走ってきました。ドライブエリアは前回(*1)とほぼ同じ。

(*1)
'55555' BOSO Night drive | 55650km


やはりリプレイスしたドアミラーカバー裏のアルミテープの効果をステアリングから感じますね。

ドライビングモードをスポーツに変えても余り変化を感じ難い位、接地側に効いてるのでちょっと効きすぎの感もあるかなぁ。
(だからと言って外して調整する気力もないｗ)


⇒直近市街地走行下で「ノーマル」⇔「スポーツ」を適宜切り替えて検証してみました。

操舵においてはきちんとアシスト量の変化を顕著に感じられて、
「ノーマル」に慣れきってると「スポーツ」時の操作速度が足りなくて草でしたｗｗｗｗ

ステアリングセンター(ニュートラル）時の規制(直進安定)感と
剛性感が特に効いてるだけと判断。

乗り心地もこのドライブ回程センシティブな印象も無かったので
減らす対応は不要レベルと存じる。(v1.1 2020/12/16更新)


一部外気温4℃以下のRisk of iceなエリアもある寒い夜でしたが、君津PAで見上げた星空は山梨県以西並の星の数が見え、曇天下が多い中久しぶりの快晴の夜ドラ。

交通量皆無で楽し杉ました。現時勢下なのもありますがこれに慣れると日中出る気にならないのがあれｗ

走行データ等は
[221km 2:55h 76kｍ/h 15.2km/l]
でした。