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天気予報的には二番目に良くなかった4連休の一日。

純正オイルとはいえShell製に変わり静粛性、フィールが良くなったエンジンオイルの調子を確かめるべく早朝出発していましたｗ

予報に反し連休後半日毎に荒天となり結果としては一番良い天候の日にドライブすることができました(嬉)


ドライブルートは袖ヶ浦IC Out、南東方向へ向かう袖ヶ浦(広域農道)、君津エリアの前半。



そして西に戻って南進するいつもの富津、南房総エリア縦断コース。安房グリーンライン折返。戻りは館山道.君津スマート。





R465西行、K34以降のK88往復、K182復路辺りでほぼフリーランに恵まれた
快走ドライブとなり非常に充実した走りのワンドライブとなりました。







足回りリフレッシュに拠る乗り心地と走行フラット感。そして走り側の安定感を堪能！

タイヤ(FK510)の乗り心地や走りに応える部分。

Shell製GTL基油と同方向の静粛性、回転フィール等の純正エンジンオイルのフィールも楽しみました。



走行データ等は [285km 5:08h 56km/h 15.7km/l] でした。



#Golf7 #GTI #安房グリーンライン #房総半島 #広域農道
#ショックアブソーバー交換 #ZACHS #Falken #FK510 #Shell #GTL

前回ドライブ記(*) にも書きましたエンジンオイル/フィルター交換前にPEAガソリン添加剤を投入、ガソリンを追加し走ったものの残20L程度未だ残っているため、
なんとか走り切るべくまた走ってきました。


上記動機が無かったら午前中の降雨でやる気を無くして出掛けなかったと思いますので、
降雨後の好天、夕暮れを拝めたワンドライブと出会えたきっかけのPEA(メンテナンス欲求)ありがとう(笑)

(*)
晴れ間を探して箱根越え2西伊豆ナイトドライブ | 52498km





主なドライブルートはざっくり、中央道.双葉スマート(発着)、広域農道(県道)を繋いで清里まで。
八ヶ岳高原道路(県道)、広域農道等を繋いで茅野市の前回も利用した出光SSで給油し折返し。

これでルーティングにも依りますが片道100km弱、往復200km弱の八ヶ岳麓広域ドライブになります。



19時過ぎでも未だ明るい日没を眺めての八ヶ岳エコーライン走行や、
ほぼ100km弱フリーランの八ヶ岳高原道路(県道)、広域農道ナイトドライブは

大変楽しゅうございました。



往復の中央道も交通量はいつもの早朝発正午前後戻りのドライブより少ない印象で
人出ピークを逆行する夕方前出発ワンドライブも上手く活用して走っていきたいですね。
(今回も前提条件の何度も走っているルートでの夜間走行なので問題無い)



翌日午前中に点検入庫し、おそらくShell製に切り替わってるはずの(わざわざ聞かなかったｗ)
純正エンジンオイルのフィール(*2)も上々だったのでドライブ欲を抑えられずｗｗ

久しぶり晴天日中(午後早い時間)にまた少し走って来ました。

(*2)
いまのところCastrol製純正の様なDryでザラザラとした回転フィールや
静粛性レベル(低い)は感じられず、Shell HELIX ULTRA 5W-40 と同方向の
Wetでしっとりとした回転フィールと静粛性が特徴として感じられます。


足回りリフレッシュから
53032-51576(51573)=1456km
走ったみたいですｗｗｗｗ

ドライビングホリック杉でしょうｗｗｗ


各種走行データは下記のとおりでした。
[436km 6:19h 69km/h 15.5km/l 52934km] 20200718(八ヶ岳麓ドライブ)
[97km 2:35h 38km/h 13.8km/l 53032km] 20200719(交換後流しドライブ)
[5820km 99:29h 59km/h 15.1km/l] Pertamina FASTRON GOLD 5W-30+POE添加



#Golf7 #GTI #八ヶ岳エコーライン #八ヶ岳高原道路 #広域農道
#PERTAMINA #FASTRONGOLD #Shell #純正エンジンオイル交換

走行距離累積50000kmを超え、

ここ2年くらいエンジンオイル交換後5ヶ月程度を超え始めるとそれ以前と比べると汚れ(色)がエンジンオイル(廃油)に乗る様になってきてましたし、


今回の冬季シーズンを担ってもらったPertamina FASTRON GOLD 5W-30にエンジンオイル交換して1500-2000km走ってから、

冷間エンジン始動直後に(あくまで外から)タペット音がなんとなくしていたので、
(水温が温まった後の停止時アイドリングでは聞こえない)
そこら辺にも効くんじゃないかという期待も込めて


ここ(*1)で調べておいた候補から結局一番CPが良いｗ
「AZ FCR-062 燃料添加剤」を仕入れて投入してみました。

(*1)
(Memo)直噴ガソリンエンジンとPEA系燃料添加剤 v1.1



投入時(ハイオクガソリン+PEA系燃料添加剤状態)走行では事前にそんな感想を読んでいたこともあり、なんとなく若干のパワーダウン感はあった様な。


ガスを使い切ってハイオクガソリンだけ状態になって100kmぐらい走ってから、
高速道路走行時、6速で軽くアクセル開けて速度を乗せる際の回転上昇フィールに緻密な感じが戻った
(そこらへんのフィールに特徴が出るエンジンオイルに新しく交換した直後の様な)
感じはたしかに有りました。


せっかくなのでエンジンオイル交換前に、エンジンオイル状態をチェックした時のものが記事アイコン画像ならびに下記画像。



いい感じに汚れが乗っている感はありますが、交換から6ヶ月以上経ってる状態として
いつもどおりとも見える感じで、PEA投入により汚れが乗った感じはそこまでしないでしょうか。
(もっと墨汁系に寄るかなと期待していたので、上述フィール同様微細な違い感)


とりあえず投入時、後で燃費に大きな違いはありませんでした。
→燃費記録(53028km | Shell V-Power(+PEA)/出光スーパーゼアス)


なにかしらの違い(フィール、燃費、音等)が明確(いや微細レベル感だと思いますがｗ)に感じられたときにはドライブ記等に書いておきたい。

#Golf7 #GTI #PEAカーボンクリーナー #PEA #AZ #FCR-062

各種気象情報を見ていたら伊豆半島方面は珍しく雲が少ない感じになっており、

エンジンオイル/フィルター交換前にPEAガソリン添加剤を少しでも施工しておきたくて、

目出鯛藤井新棋聖誕生を見届けた後出発。



ガソリン30L超くらい合わせでPEAを計って(80ml超くらい)投入。

走行可能距離表示から推測してガソリンを20L追加したものの、40はないもののそのくらいレベルまで増えてませんかね。。。あれｗ

この梅雨天候下で日曜午前までに空タンクまで持っていけるのか。。。


とりあえず詳細ルートは考えず高速道を西へ。

出発時から霧雨が舞っていたものの、小田厚に入ってからはほぼ降雨は止み、
前回ドライブ(*)の様に強雨に見舞われなかったので良かったですｗ

(*)
梅雨の房総縦断ナイトドライブ | 52264km


取締メッカの小田厚.小田原料金所以降でクラウンアスリートの覆面PCをやり過ごし
(21時前後くらいでも未だ居るんですねぇ)

結局、小田厚->R1(箱根新道)->R1->伊豆縦貫道 で西伊豆.内浦(周辺)まで。



R1箱根超えは交通量も少なく、新しくなった下りのBP(R1)からは三島、沼津等市街の夜景も車窓に写って気分は上々。

20km程度でしたが西伊豆のK17くねくねシーサイドワインディングルートで
新しい足回りのハンドリングも楽しめて良いナイトドライブになりました。


ちょうど日が変わる頃に戻るというETC深夜割合わせの物流車ラッシュタイムで、
物流車だらけ(98pくらい)の東名道を走って戻ってきました。

超過密レベルの交通量でしたが走行車線に空きができたら一般車を先に行かせてくれる
平日高速道マナーが効いていたのでそこまでストレスにならず、追越加速でエンジンを回せたので良かったかもしれませんｗ



走行データ等は下記のとおり。
[233km 3:43h 63km/l 16.3km/l]

[5383km 93:01h 58km/h 15.1km/l]: エンジンオイル交換から累積

→あと7hでデータがリセットされちゃいますけど、
　あと300km超走行くらいならギリギリ収まるかしら(記録保存的には要注意)


今回は一般道割合も多く箱根越え等各種多彩なルートを走れたので、
改めて足回りリフレッシュの効果が体感できて楽しかったですね。

R1/東名道等路面の荒れたルートも多く走りましたが、
路面状況に左右されない腰のあるフラット感が続く乗り味を堪能できました。
いやホント実施して良かった。



入庫までの残走行分は久しぶりに高速道周遊300km/4hくらいでもいいかもしれません。
とりま走って入庫を迎えたい。

今回も梅雨の晴れ間を求めて横風12Mの東京湾を超え、また房総半島をナイトドライブしてきました。


今回のルートはなんと年末以来(*1)、何度も走っているかつペアツーリングのドラレコ動画も見まくっていてほぼルートは頭に入っている、

館山道.富津中央OUT/IN、各種県道を繋いで安房グリーンラインでほぼ房総半島の南端部(折返)までの勝手知ったるルートをなんと初めてナイトドライブしてきました。

当たり前ながら山間部を繋ぐルーティングのため、9割以上真っ暗闇ｗｗｗｗ
流石に複数回日中走ってから行ったほうが良いです。

(*1)
真冬の仏独ホットハッチミニ？ツーリング(南房総エリア) | 48421km



同志さんにはお馴染みの(館山)稲交差点付近で休憩。

せっかくここまで来たのだからと安房グリーンラインに突っ込むものの、
中後半区間でここ数年梅雨お馴染みの極地強雨に見舞われ始め見事「梅雨の晴れ間」ドライブ失敗ｗｗｗｗ。
ドライブ記タイトルを「梅雨の」に変えましたｗ


ある意味天気予報通り房総半島南部山間部は降雨帯となった模様で南端手前のトンネルで折り返し、その後は一部強雨に見舞われるナイトレイン山間部ドライブになりました。タフだｗ

流石にK33あたりまで北上すると雨脚も比較弱くなっていき、

ヘビーレインでも全然不安を感じないFALKEN AZENIS FK510のレイン性能と
足回りリフレッシュ後の気持ちの良いドライブフィール、

そして往路学習済みの道路状況ならびに皆無の交通量のフルコンボで復路は随分快走していた様なｗ



走行データ等は [272km 4:08h 66km/h 15.9km/l]。

なんと足回りリフレッシュ後から 688km(*2)走ったみたいです。
ドライビングホリックすぐるｗｗｗ

(*2)
52264-51576(51573)=688

2020年の夏は例年みたいにはならない現状に見受けられますので
どこまで走れますかねー。いろいろ勘案しながら上手く走っていきたいですね。