JB15一人旅　トヨタ産業記念館　紹介するのを忘れてた・・・

連休も終わりましたが、阪神の連勝も終わりであります。


先日、トヨタ産業技術記念館のことをアーダコーダ書きましたが、これを紹介するのを忘れていました。

Gleason（グリーソン）社製のハイポイドギア(Hypoid gear）加工機であります。

ハイポイドギアとは、FR車のファイナルギア（最終減速機）に使われています。

こういう形をしており、特徴は
・ピニオンギア（右端のギア）の位置が、低く設定できる
　→プロペラシャフト位置を下げることができるので、フロアトンネルが低くできる

・歯車同志が捻じれながらかみ合うので、平らな傘歯車より騒音が低い
　→平らな歯車だと、歯がぶつかりながらかみ合うので、騒音が出る。
　　構造は異なりますが、MT車でバックする時、「クオーン」て音がしますね。
　　あれは、リバースギアは平歯車をつかっているから、あんな音が出るんです。

・ギア同志が捻じれながらかみ合うので、オイルには極圧添加剤が必要。
　なので、デフオイルは独特な匂いがする（らしい）。
であります。



では本題。
このグリーソン社のギア加工機は戦前から存在しておりました。
なので、こんな逸話があります。
①戦後、GHQがトヨタの生産能力を調査した時、グリーソン社の加工機を数えた。
　加工機の数から計算した生産能力は、トヨタの実際の能力の10倍だった。

②富士重工（スバル）が、スバル1500（1500㏄のFR車）というクルマを試作した。
　出来が良かったので、量産しようとしたが、量産体制が整えることが出来ず、試作で終わった。
　高価なグリーソン社の加工機が購入できず、最終減速機が作れなかった・・とも言われている

現在でも、ハイポイドギアを作るには、この加工機が必須だそうです。