町乗りメイン・たまに練習のブログ一覧

　みん友さんの更新を見ていると、皆さん色んな所に行っておいしい物を食べてる…。なんかうらやましくなってきたので、雨で観光客も宿に退避しているだろうから、U市へ「平成最後の天下一品」でも食べに行こうかな…

　うち（実家）は観光地の近く（山のふもと・関東平野の隅っことも言う）。こういう観光シーズンになると町中まで他県ナンバーがあふれて動きずらくなるので、世間の連休中はみんな家に引きこもりがちになります。
　
　そういう事で、今日は右フロントドアのビビり音対策をしました。フロントパイプを替えてから同ドアの内張り上部からビビり音が出るようになり…。5速低回転で加速させる時に出る、昔で言う「マニュアル車のノッキング音・振動」なんですが、この音が結構我慢ならない音質…　去年ワークスを購入時には左フロントドアの内張り上部から同じような音がしていたので、両面テープと梱包材で直しました。今回も同じ全く同じ内容です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3019571/car/2646045/5050726/note.aspx

　サムネが外した内張りです。緑色の□は内張りのクリップやプラスチックリベットの位置。後はドアノブとドアを閉めるときに手でつかむ場所でドア本体にビス留めされています。見た目的にも内張り上部は振動しやすそうです。赤○の位置に防振のスポンジが貼ってありますが、ここに1mm弱位の厚さの両面テープで同じくらいの厚みの発泡スチロール製梱包材を貼り付けました。両方合わせて1.5mmぐらいか？

　今回は完全にはビビり音を消せなかったものの、ビビり自体は出にくくなり、出ても音が小さくなったのでこれで良しと。あまりやり過ぎるとデメリットが出るかもなので…（あと、更に試行錯誤するのが面倒くさい


　内張りを外したドアです。緑の□が内張りのクリップやプラリベが入る場所です。内張りの外し方をざっくり
・ドアミラー内側の内張りを引っ張って外す
・ドアノブのビスを外す。ドアノブassy.全体を車体前方にずらすと内張りから外れる
・ドアを閉める時に持つ場所にもビスがあるので外す　
・緑□の部分を引っ張って外す。画像一番右側（車体で言うと一番後ろ側）の□はプラリベなので、中央部をプラスドライバ等で押すと外れる（無理矢理引っ張ると壊れます！
・パワーウィンドウのハーネスを外し、内張りを上に持ち上げるとゴソッと取れます。ドアノブを内張りの穴を通してドア本体側に落とせば、完全に内張りがフリーに

https://minkara.carview.co.jp/userid/2547783/blog/42731105/
　みん友さんのみん友さんのランクルが盗難にあったそうです。ついでに、最近見た中古車業界の闇動画のURLも

・アルテッツァ　現状販売車の恐怖　黒キチNEW愛車
https://www.youtube.com/watch?v=STgNz73pR7

・【詐欺注意】激安レクサスLS460Uiパッケージが走行距離改ざん車だった
https://www.youtube.com/watch?v=giUSY4JIocc


　

　実家の下水道工事でコンクリートを打った箇所が今日から乗っても大丈夫との事だったのですが、固まるまでに雪が降ったりしたので今日は様子見。
　
　その代わり、部品の無いメーターパネルのLED化より先に部品のある（車を購入時についていた）スズスポのセンターパイプを入れてみようと思ったのです………が、それが運の尽き。昨日からなんとなく体調が悪かったので、今日はおとなしくしているのが正解でした…

　大きなミスではないのですが、フロント側の触媒の2か所のネジ穴の片方が手前数ミリネジ穴が無くなっていて締まらない…　リアのみをウマ掛けで作業していたのですが、体調もどんどん悪くなり、時間も遅くなってきたので自分で何とかするのを断念、いつものショップに締めてもらう事にしました。

　しょうがないのでフロントは片側1本のみ留めた状態でショップに行ったのですが、その一本もねじ山が痩せてしまい再使用不可能に。結局触媒側2本のボルトと何故か入っていなかった中央吊りゴムのカラーを発注してもらい、ワークスは再び入院。代車は事故ったときに借りたワゴンRです。

　触媒は高温になるので錆錆、ひょっとしたら新品のボルトだけでは不十分で触媒側のヘリサート加工（雌ネジを復活させる）が必要との事。自分で替える前にガスケットを買いにショップにいったのですが、工賃は5000円。素直にやってもらった方が良かったです…orz　

　手持ちのウマが2個だけだったのと、みんカラ始めたので、久々にエキゾースト関連の交換をやってみようと思ったのですが…。大昔スカイラインのフロントパイプを交換するときにエキマニのボルトを折ってしまい、それからエキゾースト関連は自分でやらなくなってしまったのですが、また「やっちまった」になりました。今も軽く頭痛がするので、治った後で整備手帳にでも。サムネはエキパイを留めるフロント側のバネ付きボルトです。

https://www.youtube.com/watch?v=dgmlOerXukk
　やっぱり、ドリフトはうまくなるまで相当金かかりますね…。タイヤ代もかかるし、何より足回りのセッティングし方を知らないので、自分にはハードルが高いです。
　S2でジムカーナの練習会に出ていた時はそれなりにリアを流せたのですが、何もない駐車場の様な場所でパイロン周りをなるべくコンパクトに回るのとまた違いますしね。車速もジムカーナの方が遅いし…