町乗りメイン・たまに練習のブログ一覧

　先日バルブ周りや燃焼室内の堆積カーボンを燃やして取り除くために入れたワコーズ・フューエルワン。ショップの人が言っていた通り、普段より燃焼温度が高めになるようで、平地の田舎県道でも水温が95℃まで上がりました（今までは上がっても93℃）。長時間全開走行するとエンジンブローすると言われましたが、本当のようです。
　
　そのためお山にもいかず大人しく走っているのですが、全然燃料が減らない！（←良い事です）　トリップで160キロほど走りましたが、燃料計はFULLより少し下がった程度。まだ4/5以上残っています。その分時間をかけてエンジンを洗浄していると思うしかないか…

　最近暖かい日が続き、駐車中に車内温度が結構上がる機会が増えたのでクーラーを使ってみました。パワーエアコンプラス(PAC-P)注入前はほとんどクーラーを使っていないので注入前後の差は分からないのですが、クーラーの効き具合は良好でクーラーを作動させたときのトルクの落ちは少ないです。特にトルクの落ちは注入前より小さくなった気がします

　以前前後のドアステップに保護シートを貼ったのですが、S2で使っていたものの残りを使ったので、フロントはバンパー用のある程度柔らかい保護シート、リアはルーフキャリア用の硬い保護シートを使う事に。

　キャリア用シートの方が硬いせいか、リアのドアステップの方が形状的にRがきついせいか、左右とも剥がれているのを先日発見…（汗　

　そのうちフロント同様柔らかい保護シートを買ってきてやり直さないと…

　たまたま見つけた動画。今時の小学生ってみんなこんな感じなのでしょうか？　自分が小学生だった頃は関東平野の端っこ（≒ド田舎）の小学校だったせいか、通学も私服もいつもジャージで、「自分で着るものを選ぶ」とか「TPOに合わせたファッションセンス」と言ったものが全く身につかず、現在まで至っております…（汗　

　グランツーリスモ5・6では走った事のあるニュルブルクリンク北コース。再現度はかなり高いとの事ですが、実写を見るとやっぱり違いが一目瞭然ですね。全長20km以上のコースなので、路面の起伏やアスファルトの状態・縁石やエスケープゾーンの再現性は思っていたほどでは無いようです。現行はPS4のグランツーリスモスポーツですが、プレイ動画を見る分にはコースの再現性はPS3のGT5・6とほぼ同じ感じ。
　しかし、動画を見る分にはコース幅は6～8mぐらいか？　ちょっと広めの片側1車線のワインディングという感じです（国道1号・箱根峠ぐらい？？）　こんな所で300PSオーバーの車でアベレージ速度200キロオーバー、24時間耐久とかするんだから、世界1過酷なサーキットと呼ばれるのも納得。しかも高低差が300m以上あり、天候の変化が激しいとか。ゲームならいいですけど、実際に自分の車で走るのはかなり勇気が要りそうです。ただ、実際に走りたい場合は一般開放日に数ユーロで走れたはず…。ドイツというか、欧州の車文化は日本のそれとは全然違うなぁ、と思う今日この頃です

　うちのワークスは平成20年式です。令和元年式と比べると「一瞬」うちのワークスの方が新しく感じる………訳でもないか(´-ω-`)



【追記】
　よくよく考えるとアルトワークスは平成元年式（CL11V）～平成12年式（HA22S）まであるんですよね。これから先、中古車販売店ならともかく、ネットオークションや個人売買では「アルトワークス【元年式！】」とか言って紛らわしいのが出てくるかも…？？