「特別塗装機の皆さ～ん、至急自宅上空を通過して下さ～い！」。

って呼び掛けた所、
５分もしない間に自宅上空の空が
←こんな光景になってしまいました。
この大混乱の状況を垣間見て、
まずい事しちゃったな～と
若干動揺を隠せないスーちゃんＲです。（汗）








等と言う冗談はさて置き、
↑の画像や「特別塗装機」、「自宅上空」と言う言葉が示す通り、三連続で「飛撮」な話題。
シルバーウィークは完璧これに明け暮れてました。

突然ですがここで問題です。
上の画像には一体何機の飛行機が紛れ込んでいるでしょうか？（笑）





さてさて、以前このブログで触れた、ＦＲ．２４でキャッチ出来る機体が増えた件、
これは「ＭＬＡＴ」と言う信号を使用する事によるものなんですが、
アプリ上では↓こんな風に表示されています。


ＭＬＡＴ（マルチラテレーション）とは、
地上数箇所から発信された電波が飛行機にぶつかって戻って来る時間のズレによって
位置を測定する物と僕は解釈しています。（合ってるかは自信ネ～ッス）
アプリ上では意外と誤差も少なく、この信号を使用出来ると言う恩恵は計り知れず、
自宅上空ではＡＤＳ－Ｂ信号の機体も合わせると、
恐らくほぼ全ての旅客機を捕える事が出来ていると思われます。

そこでこの夏、ある課題を自分自身に与えてみました。（そうでもしないと空見て撮らなくなるので）
それがタイトルにもある自宅上空を通過する「国内線特別塗装機」全てを捕える事。
今まで特別塗装機の撮影となると、ＡＤＳ－Ｂ搭載の機体はともかく、
その他の機体に関しては、便名が特定されている場合、羽田空港出発履歴＋α分後に
空をくまなく見渡して待つ。
また便名が特定出来ていない機体に関しては、正直偶然でしか撮影出来ませんでした。
しかし今回の変化で、やって来る機体が事前に分かる様になった為、
撮影も容易で確実になった訳です。

と言う事で、周囲の強い反対を押し切って、８月１１日から勝手にスタートしたこの企画、
８月の後半は天気が悪い日も重なり、思う様に進まなくてイライラした日もありましたが、
撮影を楽しめる期間が増えたと思う様に心掛けて、勤しんで来ました。



そ～して↓これがようやく達成したフルコンプ画像。（クリック２回で等倍）
自宅上空を通過する（目撃出来る）特別塗装機は、恐らくこれで全てかと。


冒頭画像の正解は１９機で、これら全ての機体を３枚ずつ張り付けた物になります。
大きさに結構違いがあるのは、飛行しているルートや高度に違いがある為で、
同じルート上での撮影が出来れば最高でしたが、それには更なる時間が必要でして・・・。（汗）



では画像右側から順にご紹介いたしまっす。
まずは７８７（ＪＡ８０２Ａ）。
実は、ドメの特別塗装機狙いと言う意図からは早速逸脱しますが、
７８７を入れない手はないと思い、特別友情出演をお願いしました。（笑）
同じ塗装ではＪＡ８０１Ａもあり。
９月１２日、台北行きＮＨ８５１便。


ここからは正真正銘ドメの機材、７７７－３００シリーズに移ります。
まずは「ＦＬＹ ｔｏ ２０２０ 特別塗装機」（ＪＡ７５１Ｊ）。
毎度の「嵐」で、運行情報も掲載されている為、課題開始直後に撮影成功。
８月１４日、那覇行きＪＬ９０５便。

「鶴ワン（大）」（ＪＡ７５２Ｊ）。
札幌便にアサインされる事が多く、意外と撮影は難儀だった。
何度か撮り直して、９月２１日、那覇行きＪＬ９０５便を貼り付け。

特別塗装機界では超有名、「ピースケ君」（ＪＡ７５４Ａ）。
こいつも夏の間は札幌便にアサインされる事が多かった機体で、
たまに那覇行きの便にアサインされても、天気が悪かったり、不覚にも見逃したりと
なかなか撮影出来なかった機体。
やっと撮影出来たのが、９月１２日、那覇行きＮＨ４７３便。


７７７－２００シリーズ。
「エコジェ」（ＪＡ８９８４）。
アークの頃から地味～に特別塗装機を継続中。
８月２８日、伊丹行きＪＬ１０１便。

「鶴ワン（中）」（ＪＡ７７１Ｊ）。
こいつは福岡便にアサインされる事が多く、
ＡＤＳ－Ｂでキャッチ出来たり、そうでなかったりと不思議な機体でもある。
合間の９月５日、那覇行きＪＬ９１５便。

「スターアライアンス」カラー（ＪＡ７１２Ａ）。
ＪＡ７１１Ａも同様のカラーリング。
８月１５日、伊丹行きＮＨ２１便。


今度は７６７シリーズに移りまっす！
まずは「Ｓｕｉｃａのペンギンジェット」（ＪＡ６５９Ｊ）。
プレスリリースによると、９月３０日までこのカラーで運航となっていたのですが、
先日の整備以降、残念ながら早期剥離されてしまった機体。
事前に撮影出来ていてラッキー。
８月２２日、鹿児島行きＪＬ６５３便。

「鶴ワン（小）」（ＪＡ８９８０）。
ドメには同じカラーＪＡ６０４Ｊ、ＪＡ６５４Ｊが居ます。
８月１４日、那覇行きＪＬ９９９便。

ＡＮＡは「ゆめジェ」（ＪＡ８６７４）。
この機体は地方行脚が本当に多く、
たまに羽田に戻って来ても、なかなか飛んで来てくれない機体でした。
とは言うものの、割と早目だった８月１６日、高知行きＮＨ５６５便を撮影。


最後は７３７シリーズになります。
おなじみ「ジンベエジェット」のジンちゃん（ＪＡ８９３９）。
８月１４日、石垣行きのＮＵ７３便をキャッチ。

次もおなじみ「さくらジンベエジェット」のさくらちゃん（ＪＡ８９９２）。
この２機はどんな撮影に於いても俄然テンションが上がります。（笑）
お腹のコバンザメもくっきり、８月２８日、石垣行きＮＵ７１便。

「南西航空」カラー（ＪＡ８９９９）。
今回の課題撮影の第１号機となります。８月１１日、石垣行きＮＵ７１便。
トランスオーシャンの３機は、早朝の石垣、宮古行きにアサインされる為、
仕事に出掛ける前に撮影出来るので、意外と早くコンプ出来ました。

次は「ハッピージャーニーエクスプレス」の３号機（ＪＡ３４１Ｊ）。
他にも３機あり。（１号機：ＪＡ３１８Ｊ、２号機：ＪＡ３２７Ｊ、４号機：ＪＡ３１４Ｊ）
どれも塗装に違いはないので、１機だけ載せる事にします。
８月２３日、那覇行きＪＬ９８９便。

ＡＮＡ「スターアライアンス」カラー（ＪＡ５１ＡＮ）。
７３７って小型機なので、地方空港での運用が多く、
なかなか羽田に戻って来る事が少ない為、密かに時間が掛かるだろうなと予想してた機体。
それに反して８月２６日、早朝の伊丹行きＮＨ９８５便でキャッチ成功。

最後はチームソラシド。
一番目は「阿蘇草原再生くまモンＧＯ！」（ＪＡ８０２Ｘ）。
長い期間この塗装で飛んでいるおなじみの機体。
９月５日、宮崎行き６Ｊ６１便。

今回ソラシドエアは、「くまモンカラー」以外の特別塗装機は存在しないもんだと思ってました。
しかし、ネットでいろいろチェックしてみると、更に３機の存在に気付き慌てふためきました。（汗）
つまり長い期間見逃していた訳なんです・・・。（涙）
その３機の内訳が↓これら。

「天孫降臨ひむか共和国号」（ＪＡ８０４Ｘ）。
「やんばる花めぐり号」（ＪＡ８０８Ｘ）。
「霧島山のふもと　たかはる号」（ＪＡ８０９Ｘ）

そんな中でもＪＡ８０４Ｘ（ソラシド二番目）は９月１２日の鹿児島行き６Ｊ７５便で、
更にＪＡ８０９Ｘ（ソラシド四番目）は９月１３日の宮崎行き６Ｊ６１便で
割りと早めにリカバリーキャッチ成功。
課題オールラストは、ＪＡ８０８Ｘとなりました。

自宅上空を通過するソラシドエアは宮崎と鹿児島行きの便にアサインされた場合で、
意外とチャンスはある訳ですが、どの便にアサインされるかはイマイチ分かりませんでした。
でもその最後の１機を待つ為に何処へも出掛けられないのは迷惑千万、
そこでソラシドエアの時刻表を睨み付け、機体の運行パターンを作成してみました。


現在ソラシドエアはＪＡ８０１Ｘから８１２Ｘの１２機を保有していて、
その内の１１機が上の画像にある運用に就いており、
ＦＲ．２４でレジ番を検索すると、どの運用にどの機材がアサインされているか確認出来る為、
その日のチャンスの有無や、どの時間に待機すれば良いか等、有効に待ち受ける事が可能に。
但し、羽田到着が遅れた便がある場合には、スタンバイ機がカットインするケースもある為、
意外と油断出来ない場合もある事が見て居て分かりました。

そして９月２３日、幾度となく撮影機会を逸し、
最後の最後で予想以上に手強かったＪＡ８０８Ｘ（ソラシド三番目）は
宮崎行きの６Ｊ５９便を確保する事で、めでたく終了です～。
実はこの機体、前日の２２日はスタンバイ中だったにも関わらず、
上図の運用Ｉ、鹿児島行き６Ｊ７３便から突如ラインに入って来て、撮影日の２３日に至ります。
ソラシドのマーキングは総じて小さくて、何が書かれているかはっきりと分かりませんね。
因みに１０月１日からは新たな特別塗装機、「肉と焼酎のふるさと都城号」なる機体も飛ぶ模様。
（ＪＡ８０５Ｘ ？）

そして８０８Ｘ撮影後、この画像を激写。


１回撮影した機体も、天候や通過時間によってはより好条件での撮影が可能になる為、
撮り直したのも何機かあったものの、始めた時はもっと簡単に行けるだろう！
と思っていたのが、結局経過した時間は一ケ月プラス。
でもＦＲ．２４を使用しない場合だと、一体何日必要だったのか全く想像も出来ませんね。

これでようやく週末に「てるてる坊主」を下げなくて済む日がやって来そうです・・・。（笑）