ＫＡ２４のブログ一覧

地元にはMT車とAT車でクルマの色が別れている教習所があります。

今日、交差点赤信号待ちの時に

その教習所のクルマが５台連なって通りました。

先頭はMT車男性

2台目3台目AT車男性

4台目5台目AT車女性

男性女性と書いてますが

何れも若者だったので18歳かな。


MT比率20%

あまりにサンプル数が少ないですけど

当たらずとも遠からずみたい。


我が家にMT車があるのは息子がMTで免許取得したから。

折角取ったMT免許

いや、MT免許って言い方は変ですね。

これが普通なんだから普通自動車免許で

AT限定が派生免許ですもんね。

それは置いといて(笑)

身体で覚えるまではMT車乗らないと

って事でAT車から買い換えたから。

今となっては俺の為ですけど(笑)

自分都合で代替するなら18クラウン買ってましたし(^_^;)


家では年数1、2回しか運転しないけど

何だかんだ1年運転してたから運転出来る。

免許取り立てに運転してた頃より

TRDクロスミッション入れたので1速がハイギヤード化

ファイナルも4.1にしたのでハイギヤードに

更にタイヤ外形も大きくなってるのでハイギヤード

になってても大丈夫。

ディーゼルみたいな1G-FEエンジンのお陰か(笑)


何か、建築現場の管理業務的な事をやってるらしいけど

現場でクルマを移動する事があるらしいのですが

やっぱり職人さんのクルマはMT車があるらしく

MTが運転出来る事にメリットがあるらしい。

何ならMT運転出来るんだ！って言われるみたい。

周りでもAT限定解除してる友達も多いとか。


昔は渋滞酷くて移動にはATが楽で良かったけど

最近は道路も改善改良されて渋滞も減ったし

MT車でもそれほど苦にならなくなった様な。

単にMT車が楽しいからそう感じてるだけかもだけど(^_^;)


まぁねぇ、買えるMT車が無いって事はないけど

選択肢が少ないんじゃ

教習時間が少なく、取得費用が安く、

ギヤ選択にクラッチワークから解放される

AT限定比率が上がるのも自然だよね。


因みに我が家の普通免許取得比率100%

MT車運転可能比率66.6％(笑)

オール電化の我が家。

停電するとどうにもならない。

一応、太陽光発電で日中はMAX1500Wまで使える可能性はあるけど。

出来る準備はエアコンの代わりの暖房と

IHの代わりの卓上コンロにカセットガスぐらい。

卓上コンロとカセットガスは鍋でも使うから

代わりの準備でも無いけど。


エアコンの代わりの暖房は、石油ストーブと灯油。

未だに一度も使った事ないので石油ストーブの芯は新品。

灯油もポリタンクから電動ポンプで組み出した事はなし。

ただ、劣化するので年に1回、忘れて2年に1回は入れ替え。

その入れ替えを今日しました。

スタンド行って廃棄して貰って20L購入。

今、一番高いよ！って言われた(笑)

電動ポンプも電池入れてONにすれば使える事を確認。

冬支度、いや、冬の停電対策完了！


最近は電気無しで機能するモノって少ないので

オール電化云々関係ない気もするけど。

ファンヒーターだって電気なきゃ使えないもんね。


太陽光発電の買い取り価格が下がった時に

蓄電池も考えたけど、如何せん高かった！

今後コストダウンが進んで行くんだろうから

その時にまた考えようかな。

またプロクルーズさんの走行会に行って来ました。

今回はZⅢなのでキャッシュバックは受けられませんでしたが(^_^;)

ルーティーン崩さずにいつもの朝食メニュー。


でも、ここのところの状況を鑑みると

一度ルーティーンを崩してみるのもありか(^_^;)


PCMから試してる最終コーナーの課題。

今回もチャレンジしてたのですが

こんな感じで…(^_^;)


最終コーナー入口はグラベルに向かってアスファルトが大きく落ち込んでいて

手前右側縁石を避けてのオーバースピードで入ると

この落ち込みに一気に持って行かれて

結果、リアからグラベルに…

まぁ、今回はオーバースピード過ぎたとも💦

タイヤは精々あと1回だったのが救いです。

バンパー取り付け穴切れちゃったし

インナーフェンダーも割れちゃったけど。


午後一の走行(それも数周目(^_^;))だったのですが終了！

洗車場で下回り流して、駆動輪にはテンパー履かせられないので

前輪にテンパー入れて、外した前輪を後輪に履かせて帰って来ました。


人生初のテンパータイヤ走行はもうドキドキ。

細いし固いしMAX80km/hで連続走行100kmまでの制限。

MAX80km/hだからと言って高速なんて使いません。

って言うかいつもTC1000の帰りは下道ですが…

それでも流れの早いところは一緒に走ると

MAX速度域まで行くところもある中を基本50km/h制限で。

右コーナーはスピードを落として超慎重に。

自宅までちょうど100kmなんですが途中休憩を挟みながら無事帰宅。

テンパータイヤは車両製造時の2002年製だったのですが

ゴムの性能って特別な仕様だったりするんでしょうかね？

何か強化ゴム的な物らしいですが、約20年物…

新しいテンパータイヤを入れるかな

ってまた使う気か！ｵｲ

因みに、乗り心地も悪いし、ゴーゴー五月蠅かったです(^_^;)


翌日は後片付けで、久々に街乗り仕様にしました。

綺麗に洗車して

車高も気持ち上げてタイヤはGR-XⅡの快適仕様。

当然ダスト出まくりのパッドも純正のほぼダスト出ないパッドに。

左フロントのパッドを換えて、ピストン戻したらやけに固い。

と思ったら1個固着…

片持ちながらも2ピストン仕様なので効きはしますが

次の走行に向けて準備してたキャリパーをオーバーホールして

タイヤも調達して組み替えなきゃ！


オイル交換に行って下回りちゃんとチェックして来ました。

取り敢えず問題無さそうです。

【今回燃費】
走行距離：293キロ
給油量：39.0L
燃費：7.51km/L（外径補正：7.60km/L）

エアコンはAUTOでA/CスイッチON(内気循環)、温度設定26.0℃、流れの良い郊外路、高速道路約35キロ、TC1000スポーツ走行約35キロ(エアコンオフ)
VOLKRACING RE30 17inch ＋ DUNLOP DILEZZA ZIII 225/45

ファイナル4.1
TRDクロスミッション＋S15 6速
JUNオート軽量フライホイール


【トータル燃費】
走行距離：78,594キロ(ODO：105,960キロ、ODOスタート：27,366キロ)
給油量：8,666.5L
燃費：9.07km/L


補正係数(夏)：641mm(AZENIS FK453 225/35-19)÷624mm(DRB 215/45-17)＝1.027
補正係数(冬)：645mm(REVO VRX 195/60-16)÷624mm(DRB 215/45-17)＝1.034
補正係数(走)：631mm(NEOVA 225/45-17)÷624mm(DRB 215/45-17)＝1.011

と言っても、CCウォーターゴールドで

部分的にコーティングしただけですけど。

フロントバンパー、ボンネット、ルーフはタイヤカス対策。

ホイールはブレーキダスト対策。

G'Zox効いてるけど、より付き難く、より流し易くって事で。


フロントドアは直前のコーティングはＮＧ！

貼ったゼッケンが舞います(笑)


今週末は秋晴れに恵まれそうです！(^_^)v

あくまで週間予報ですけど…