Light motor vehicle ③

午前中、パーツの取り付けでA PIT東雲へ。


付けたのはHKSのOB-LINK。


OBDIIコネクタから車輌データを吸い出し、Bluetooth経由でスマホなどに表示する器機。


サーキットで水温や油温のチェックをしたかったのだが、追加メーターを付けてシビアに管理するほどマジに走っているわけでもないので、この位でいいかなと。

で、実際に使ってみたが...

Bluetooth経由なので、若干ラグはあるが、まぁ許容範囲か。


サーキット走行中、ずっと画面を見ていられるわけではないしね。

BRZ＆86は油温上昇が顕著らしいので、今後はクーリングのタイミングなどをこいつでチェックしよう。

本当はオイルクーラーを導入したいところだが….

如何せん高い！(^_^;


A PIT東雲に続いて向かったのは、杉並区のスズキアリーナ。


午後は試乗。

乗った車は…

アルトワークス！


先日、車検の代車で乗ったプレオプラス。

こいつがなかなか好印象だった事で軽自動車に興味がわいてきた。

中でもMTがあり、実用性がありながらも走りを重視したモデルといえば、やっぱりアルトワークス。

中々とんがった車らしいので、一度乗ってみようと。


出迎えてくれたのは、女性の営業さん。

まずはお茶をいただきながら世間話。

そして車の元へ。

試乗車はFFの５MT。


コンパクトだが、“速いぞ”というオーラを感じる。


室内はさすが今時の軽でスペースにゆとりがある。

後席も、足下広々。


それでは！と標準装備のレカロシートに座り、試乗へ出発！

渋滞気味の幹線道路を流しつつ、前が空いたタイミングでアクセルを強めに踏んでみる。

いきなり“ぐんっ”と押し出されるようなトルク感。

あっという間に法定速度超え。

下手するとスイスポより速いのでは？と思えるほどの強烈な加速。


これは楽しい！

車体重量670㎏という軽さによる恩恵だろう。

足も硬めで路面のうねりを律儀に拾ってくれる。

乗り心地は悪いが、コーナーではきちんと踏ん張ってくれて絶大な安心感がある。

シフトもスコスコ入るし、排気音もそそられるし…


いつしか軽自動車に乗っているというのを忘れてしまっていた。

ホント楽しい車だ。

だが、一点気に入らないところが。

それはシート。

レカロが奢られており、ホールド性はいいのだが、如何せん座面が高すぎる！


まるでこじゃれたバーのスツールみたいで、足が短めの私ではぷらんぷらんしてしまいそうだ。

これをどうにかしてくれたら、文句の付けようがないのだが…

ホント、他に欠点が見当たらない。

と、楽しんでいるのが伝わったのか、本来の試乗コースを大きく逸脱し、営業さんが知らない道まで走らせてもらった(^_^;



お店に戻り、見積もりをもらう。

軽の中では高めの価格設定だが、諸費用などが安いので支払総額は思った程でもない。


でも、スイスポとたいして差がないんだよなぁ…

走る楽しさはスイスポに勝るとも劣らない。

維持費は圧倒的にアルトワークスの方が安い。

これは、２台が買い換えの候補になったらそうとう悩みそうだ。


「次の買い換えではぜひ検討させていただきます」

と伝え、店を後に。

パワー＆トルクがだんちのはずのBRZがイヤに鈍重に感じる。

やっぱ軽さは正義だな…


そんなこんなで…

軽自動車にもスポーツカーはあった！

これこそ日本が世界に誇るべき自動車文化だ！！

と実感した試乗でした (*^_^*)

お土産のティッシュ