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仕事の合間にマツダのディーラーへ。



今回は自宅から一番近いところで“関東”マツダ。

家から近いので存在は知っていたが訪れるのは今日が初めて。

目的はRFの試乗。

事前に車がある事を確認し、予約を入れておいた。


担当の営業さんに名刺をもらい、しばしRFの販売状況などを聞く。

発売前だというのに予約はなかなか好調のようだ。


程なく前の方が試乗から戻ってきたので私も乗せてもらう。



この店の試乗車はVSのATモデル。



色は白。

屋根が黒のツートンタイプだった。



以前、六本木ミッドダウンに展示してあった海外モデルで開閉動作は経験しているので驚きはない。



今日はその走りを知るのが目的。


幌モデルを最後にドライブしたのは1年以上前。

その時の記憶はかなり薄れてしまったので、違いはそんなに分からないだろうと予測。



で、乗ってみたが…

＋500CCのアドバンテージは発進や加速でそれなりに感じる。

でも思ったほど差はないかな。

MTで引っ張ったりすればもう少し分かるのかもしれないが。


一番強く感じるのは、そのどっしりとした安定感。

タルガトップによる剛性の高さから来るのだろうか？


そして。

NDの幌モデルに乗った時、その静粛性や乗り心地の良さに驚いたが、このRFはそれを遙かに上回る。

幌モデルはオープンカーではない普通の車という印象だったが…

RFはもはや高級車のようだ。

クローズにすればほぼ外の騒音をカットできる。

まさに高級クーペ。

まぁ、値段を考えれば当たり前か。

なんせ、一番高いモデルはR32 GT-R発売時の新車価格とそう変わらない値段だからね


このプレミア感のためにプラス80万円はありなのか！？

・・・

お金に余裕ある人にはありなんだろうな。



誕生から間もなく30年を迎えるロードスター。

こういう高級志向のモデルがあってもいいのかもしれない。

でも。

NDが原点回帰をうたうのであれば、最初のNAのように誰でも気軽に乗れるシンプルなモデルも用意してほしい。



エアバッグやパワーウインドウなんかなくていい。
それで200万円を切れるのなら。

まぁ、あんまり売れないかもしれないが…(^_^;

でも、きっと私は買う！


いや、もちろん…
宝くじが当たったら、RFのRSでブレンボなど全部入りのモデルを買うけど（笑）


なんて事を考えた今回の試乗。

車の出来は本当にいいと思う。

まぁ400万円近い車の出来が悪いはずはないのだが (^_^;



このRF、いっぱい売れてほしいなぁ。

そうすれば、中古車市場にもたくさん出回るだろうしね。

何にせよ、選択肢が増えるというのはいい事なんでしょう！