と、止まれない！

わが家の周辺、今年は異例に暖かく、雪はおろか路面の凍結さえみられません。

庭の石臼の水も、薄氷が張るばかりで、日中には全て溶けてしまいます。





と、言うことで、まだまだムルティプラの出番が続いているのですが・・・
（セニック、とある事情で走行を控えています）





調子良く、いつもの ワインディングロード 生活道路を走っていて、最初の信号で止まろうとしたところ・・・






初期制動の立ち上がりはあったものの、スコンっとブレーキペダルが奥まで入り、やっとブレーキが利く感じに・・・

と、止まれない！

もうちょっとで交差点の真ん中までオーバーランするところでした。





ブレーキペダルを何度か踏み込むと、徐々に踏みごたえが増して正常に戻りますが、少し走った後の最初の制動では、同じように奥まで踏み切らないと充分な制動が得られなくなってしまいました。





ライニングの剥離でも無さそうですし、フルードの漏れも確認できません。

エアをかんだ時のタッチともまたちょっと違った不思議な感触です。





強いて言うならば、ドラムとライニングの間が異様に開いて、ブレーキペダルを大きくストロークさせないとブレーキのピストンが有効範囲まで動かないと言った感じです。





ドラムブレーキには、通常クリアランスをライニングの摩耗に合わせて自動的に最適にする機構が付いています。

この機構は、勢い良くバックして強くブレーキを踏むことで、強制的に調整する事の出来る仕組みです。

そこで、調節機能を働かせようと、秘密の駐車場で何度もバック＆急制動を繰り返し、調整を試みるものの、一向に改善されません。

それどころか、耳を澄ませてみると左後ろのドラムからなにやら摺動音が響いてきます。

何かが壊れて中で暴れているらしい・・・





年末で忙しいところに無理を言って、主治医のところで緊急点検をお願いしたところ・・・

その、肝心の自動調整をする機構が壊れて、ドラムの中に脱落していました。

タイトル画像の４番に当たる部品がその役割を果たしているものです。

このために、ライニングが適当なところで保持されず、リターンスプリングで一番縮んだ状態になり、大きくストロークさせないと制動を得られなくなっていたわけです。



脱落の原因は、ラッチを固定するためのバネ構造の折損です。

幸いにも国内に在庫がありましたが、年内には手元に届かないので、とりあえずの処置として可動部のラッチをロックタイトで固定し、脱落防止をして元の状態に組み上げました。






これでなんとか、カミサンと子供たちの実家行きに出発できそうです。
（大雪にならない限り、カングー4×4じゃなくてムルで行くつもりです。なんと言ってもトルクが全然違うのでストレスが少ないことと、満タンで東京往復が楽にこなせますからね）