意外な結果に驚き２

すでに積雪はあったものの気温の上下が激しく、アルプスの山並みは真っ白になったかと思うと地肌がのぞいたりを繰り返しています。









平均すると一日の気温が一桁台にまで下がってきたので、積雪は無くとも路面への粘着率を考慮してタイヤ交換を済ませることにしました。









春のタイヤ交換の際、デュロメーターでタイヤゴムの硬度を測ったところ、スタッドレスタイヤよりもPRIMACY4の方が柔らかいと言う意外な結果に驚きましたが、気温７℃の現在では結果は逆転しているのでしょうか?









先ずは外したPRIMACY4の方から。（タイトル画像参照）

走行距離は35,000km弱で、アウトサイドのショルダーは勿論の事、インサイドのショルダーはトレッドがすっかりと無くなり、十分に役目を終えたと言えそうですね。



硬度51.0。

何箇所か計測した平均値がこんな感じですが、春の52.5よりも柔らかい。（笑）









次に、４シーズン目を迎えるX-ICE Snowを計測してみると・・・



硬度63.5。

随分と固くなっている感じですね。

春の59.5と比べると、それらしき硬度変化を遂げているとも言えましょう。（笑）









硬度63.5で大丈夫かって?

大丈夫です。

私は、ミシュランのスタッドレスを平均５年ずつ使用していますが、路面変化の激しい当地では、国産B社のスタッドレスのような柔らかすぎるコンパウンドよりも、ある程度コンパウンドが硬くタイヤのサイドウォールの柔らかいX-ICEシリーズの方が安全性が高いので、トレッド面の硬度に関してはあまり神経質にはなりません。

ブラックアイスになればどのタイヤでも同じ様に滑るので、それ以外の新雪の剪断力とかシャーベット路の雪はけ、乾燥路でのグリップの方を重視します。
（一度降れば春先まで乾燥路の見えない様な地域なら、ミラーバーンに特化したものを選びます）









参考までに、代車に装着されているD社の冬MAXは・・・



硬度43.5。

スタッドレスタイヤらしい硬度ですね。

実際に乾燥路を走った感じでは、ブロック剛性が足りず何処かでグニャグニャ感が付いて回ります。

左右の切返しが続く山坂道（生活道路ですよ）では、ワンテンポ遅れた反応がにどうしても馴染めません。
（雪が降って凍結でもしたら、安全デバイス満載の代車の方が安心かもしれないけど・・・）









スタッドレスタイヤの方は、この冬を含めてもう２シーズンくらい使おうかと思いますが、春になったら次のタイヤ何にしよう?

タイヤサイズが195/55R16なので、選択肢が限られてしまうのが難点です。

Primacy4を３セット目と言う選択もありそうですが、選ぶなら“S!”仕様では無くて“S2”にして見たい気もします。

北米仕様のタイヤっていうのも捨て難い魅力がありますが・・・









まだまだ時間がありますから、いつもの村上タイヤさんとも相談しながらゆっくりと決めることにしましょう。