F1 2020　バーレーンGP　車が壊れるGP、人が・・・じゃないだけ良しとする　感想文

F1で、炎って、あまり記憶が無いです
ピットレートで、給油ミスで燃えたのは覚えてますが
事故で炎は、ないなぁ

って、インパクトのある事態を起こしたバーレーンです

最終三連戦の最初になります
翌週もここなのですが・・・

まぁ事故るGPって、その予兆が必ずあるもので
何気に事故があったりします


FP2でアルボンがクラッシュ
車体のみの交換でPUは無事だったのですが・・・
今思うと・・・

さて予選ですが・・・
ハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4というタイヤの組み合わせなのですが、
去年がC1,C2,C3の組み合わせだったので、一段柔らかくなっています

その結果、ソフトが持たない状況になりました
元々バーレーンは、C2,C3でレースを戦っていたので、今回ソフトは
予選スペシャルとなるのですが
走ってみないと、タレが分からない
そこでチームの選択となるのですが
なんせ今年は、ピレリが決めたセット数しかない
ハード2セット、ミディアム3セット、ソフト8セットの13セットしかない
去年のレース結果からも、2STOPが多数なので、
理想はハード2セット、ミディアム1セット残し
もしくはハード1セット、ミディアム2セット
になります

予選後のタイヤ繰越です
マクラーレンのサインツは


駆動系のトラブルでQ2リタイヤになりました
この時のタイヤロックで虎の子のミディアムを1セット失います
残りタイヤから、どこかで必ずソフトを使わないといけないことになり
マクラーレンの戦略が注目点になります

決勝です
今季初めて、アルボンが予選4位(多分）になり、RBRが二台で銀矢を追撃できる体制になり、注目のスタートになりました
が・・・
ビック過ぎるサプライズが1周目に





グロージャン無事でした
この方、53Gもの衝撃を受けたのですが
気を失わずに自力脱出出来ました
どんな体の構造しているのやら

車体がガードレールに突き刺さった状況になったのですが
ヘイローが採用される前なら・・・多分死亡事故になってました


ヘイローがガードレールを押しのけて、コクピット周辺の空間を確保したことにより、グロージャンは生還出来たと言えます
見た目悪いと散々文句がありましたが、

また、偉大な方の仕事が、物凄い成果を上げました


炎については、ガードレールの支柱にPUマウント部が当たったために
ボルト6本が折れ、PUと燃料タンクとの接続が断たれ、燃料パイプ内の燃料が燃えたようです
それでもあの炎なのですから、どれだけ燃えやすいのでしょうね
燃料タンクはその機能を果たし、スタート直後の115ｋｇの燃料の大半を守り切りました
まぁその大半が燃えたら・・・どんな爆発になったことやら・・・


1時間以上の赤旗中断によりガードレールが撤去され
コンクリートブロックが代わりに設置されました・・・
次、同じ事故になったら、死ぬぞって感じですが

まぁ物凄くイレギュラーな事故なので、ドライバーに注意勧告で起きにくくなると思われます

再開2周目



またもや事故
で、何故かクビアトが、グロージャンの事故ともども、絡んでしまいました

映像を見ている限り、クビアトに非はないと思うのですが
ペナルティになります

さて、ここからは大人しい展開が続きます


注目すべきはマクラーレンのサインツ
予想外にソフトを最初に使ってきました
グロージャンの事故の時にタイヤを換えるのかと思いきや
そのまま使用しミディアムタイヤ並みの周回数を走りました
この辺がサインツの力であり、マクラーレンのチーム力です
流石に現場は超一流です



最後はペレスのPU故障で幕になりました

前戦のトルコでは、ラッセルがPUを交換してペナルティを受けております
で、今回はペレス
メルセデスPU、マイレージが足らない？って疑問になります

銀矢が出っていないって言われそうですが・・・上位で走ってセーブ出来れば持つでしょう
ボッタスはMGU-K交換になってたはず
常時セーブできない状況に追い込めれば、意外にメルセデスPUは壊れるのかもしれません

まぁ来年は分かりませんが、アンディコーウェルが抜けた穴が大きいのが
良いなぁとか思ったりします


結果

この後、ハミルトンの武漢ウィルス発症が判明・・・
何処で遊んでいたのやら・・・違うか


RBR、初のダブル表彰台
2017年の日本GP以来らしい・・・
コンストラクターズ2位も2016年ぶり・・・

さて、次はサヒールGP・・・実はまだ視聴出来てないのです
でもアブダビは観たりしてます

ジョージ・ラッセルの雄姿を楽しみに見ないと
間もなく総集編もあることだしね