空港で飛行機を眺めながらピクニック。
EOS 5D Mark III + EF24-70mm F4L IS USME
まずは離陸の城南島へ。
以前友人の結婚式三次会にて、レインボーブリッジ下を航行し、写真目の前を通って羽田空港周辺のクルージングを楽しませてもらい、飛行機撮影を船上からする機会に恵まれました。と言っても夜に標準画角だったのでさして撮れませんでしたが。
量的緩和からマイナス金利へ。消極的資金の需要は旺盛だと思いますが、積極的資金需要、つまり投資するべきビジネスが激減、いや焦土化している中で、マネーサプライ先がなく、かといって銀行も市場へマネーを緩く出すわけにもいかず、八方塞がりな状況にあると言って差し支えないように思います。
数々の施策。やらなければもっと厳しい状況であり、よく踏みとどまっている、と評価するべきかもしれません。
つまりは誰が舵取りをしようともかなり厳しい時代なことに変わりはないと思います。いやより正確に言えば相当に優秀な人がその頭脳を使い、精神をすり減らして舵取りをしても厳しい時代なわけです。
5月に入ってから時期について再検討されるという消費税再増税。予定通りなされた場合、来春以降はより一段二段と厳しさを増すことでしょう。経営資源が乏しい中小零細の大多数は預かり消費税を経営のCFに使ってしまい、一方で国としては税収確保の要請も強まる中で、倒産する会社も増加傾向になると思います。追い打ちかけて、中期的には企業オーナーの高齢化による廃業・倒産も増えていき、大手もさらにリストラも加速し、とどうしたって先行きが暗く、あるいは医療費も増加の一途で、老齢者が病院へ行き薬を大量にもらい長生きするほどに、若者は生き地獄で寿命を削る時代とも言えます。もう開き直りが一番かもしれません。
国家の運営についても、私が得ている所感では「だめだろうね」「だめでしょ」という感覚でなされているように思います。
女性の労働者層を増やすこと、労働年齢の伸長、あたりが労働人口を増やすことですが、
前者は低所得で疲弊が増すばかりの労働人口が増え、後者は厳しい経済環境の中で年金支給年齢も後退しながらギスギスした人間関係が延長されることにもなり、やはりまた疲弊を助長する材料になりそうです。
期待できるのは外国人労働者です。将来的には1割、つまり10人1人が外国人になるとされています。若年労働年齢でいえば、5人ないし3人に1人の割合まで増えていきそうです。ゆるやかな移民政策と言っても差し支えないかもしれません。
NECや富士通など昔は名だたると言われる部類だった企業も、大リストラを何度も断行し、いやいつからか慣行化し、子会社のリストラレベルではニュースにすらならないケースも多く、サイレントに年々進んでいるようにも感じ受けます。
想像以上の将来を見据え、ビジネス面も一部を少々スクラップアンドビルドもしながら、方針転換も行っていこうと思っています。
激動の時代でも後進が生き抜ける環境整備です。男は45歳から55歳が一番脂が乗るとき、という教えに基づいてピークをそこに持っていけられるよう、かつその価値があるよう、取り組んでいきたいと考えています。
太陽の真下を飛行機が飛んだときは肩車で機会を逃し、またいずれ。
城南島を一周したあたりで、次は羽田空港へ向かいます。
国際線ターミナル。
747が飛ぶLH717便は秋冬の15時20分発から、春夏スケジュールの14時05分に変更のようです。
羽田空港、国際線ターミナルは転がっている飛行機の撮影が中心となりやすいロケーションです。
ルフトハンザ747。ネットを見ていると、この
羽田では稀に2機のルフトハンザ747が絡むようです。
エンジンがふかされて、いよいよ出発へ。
羽田第二ターミナル方へ向かい、C滑走路から離陸。遅い低い。
重く、燃料も多めなヨーロッパ行き747、高度もゆっくりあがります。
参考にエアドゥのおそらくは767あたりでしょうか、だと離陸がこのような感じで、離陸地点がまったくことなるのがよくわかります。
ゼブラ色の機体が飛来。
ビジネスジェットのようです。と言ったあたりで飛行機撮影もそこそこに、
うまく撮れませんでしたが流し撮りの練習になりそうなターミナル内のレーシング玩具をやり、
フライトシミュレーターに興じ、私も高層ビルや東京タワーを霞めて楽しみました。担当のお姉さんによると初心者コースがお勧めだそうです。
そして空港でピクニック。空港調達のサンドイッチで軽食気味ですが。あっと思って一枚。
食後の飛行機。ときおりほんのり風に乗ってくるケロシン臭はデザートです。
真横あたりに来て一枚。
急いでダブルモノレールを撮って家路に。
飛行機を見に
ドライブへ行こう。
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羽田ドライブ｜飛行機 | 日記
Posted at
2016/04/23 17:28:09
