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2026年7/19に開催された榛名スバルフェスで展示されていた…スバル インプレッサ555 レプリカ

初代インプレッサのデザインを担当された手島氏の車両です
同レプリカを長年、愛用維持している私…もちろんじっくりチェック
ゼッケンとリアウィンドウに貼られているステッカーから1995モンテカルロ仕様です。
そこで生じていた疑問が…ステッカーの色が蛍光黄色だったこと
1995モンテのセレモニアルフィニッシュ

…1995まではソリッドイエロー
広告を目立たせるために、1996から蛍光イエローになったはず(-_-;)
これはどういう事か？
当日、本人に直接伺うことはできず…ずっと気にしておりました

その3ヶ月後…その疑問解消の機会がやって来ました！
11/8にsubaru‗blueさん主催で開催された「WRX・エボミーティング」
…WRX、ランエボ中心にセリカ、プジョー306も含むレプリカ多数、限定車、希少車、各自カスタムした車、他の総勢100台近くが集結
そこに、手島氏がスバル インプレッサ555 レプリカで参加するとのこと
(^^)/
直に聞くチャンス到来
…その機会は会場入りする前に訪れました
ランチで有名うどん屋さんで開店を待っていると…来た！あの車だ
初対面ですが、阿吽の呼吸で通じ合い…トーク開始

（お顔は伏せますね）
食事中も、終えてからも駐車場で…互いにいろいろ質疑応答ｗ

先の疑問のお話に戻します
・手島氏はこの車の3人目のオーナーで、入手した時からこの状態なので、ご本人は分からないとのこと。
・ただし、蛍光イエローは1996からとの共通認識。
・REPSOLが貼ってあるので1996ではない…サインツが抜けて、REPSOLも消えた。
蛍光色は色褪せが心配で、かなり気を使っているとのこと
前オーナーが、なぜ蛍光にしたのか？…疑問が深まった(^-^;
この件…疑問①とします

さらに疑問が…
手島氏がかなりボディカラーを気にしてました。
マイカーの色…31年経った青、今までに修理で塗り直した青、調色ボデーペン（53C）で直した箇所などなど
なぜ？
手島さんのレプリカは元から青ではなく、オールペンしてステッカーを貼り、前オーナーが仕上げたレプリカなんだそうです。
本物（WRC車）と色の違いがないのか？気にしていたようです。
本物は少し紫っぽいって記憶があるそうで…
私も同意…1995年の東京モーターショーで展示されていた3台のインプレッサ555、当時じかに見た私も「本物は少し紫が入った紺色だった」とはっきり覚えてます。
色褪せとか、光の加減か？真実不明のまま放置してました。
これを疑問②とします
疑問が増えちゃった(^-^;

ここで放置できないのが…私の性分
30年以上経って、今更ですが、いろいろ考え、調べました
仮説（疑問①）
・モンテカルロはタバコ広告禁止なので、疑似的な「( )))」を使用してました。「555」を使えるSSは限られるので、そこだけスポンサーに配慮して、目立つ蛍光色を使用した。
・車両によっては蛍光色もあった。ここではサインツ…先の画像でブー！違いますね。

所有する多数の書籍で再確認

…ソリッドだよ、蛍光は1枚も見当たらず

VTRで…

…ソリッドだよ、蛍光は一瞬も見当たらず

テレフォンカード

ソリッドイエローです

ネット検索…

（画は1995ポルトガルのサインツ車）
全てソリッドイエローです

AIに調べさせよう！…そうしたら
1995年のモンテカルロ・ラリーに参戦したインプレッサ555のステッカー（555ロゴや三日月グラフィック）は、蛍光の黄色（チェッカーイエロー／蛍光イエロー）です。
…と回答してきた(*_*;
まじか？
その説明は…
• テレビ映えを意識した蛍光色:
当初は通常の黄色が使われていましたが、世界的なテレビ中継や雑誌のカラー写真で「より鮮烈に、より目立つように」という意図から、非常に鮮やかな蛍光イエローへと変更されました。
• プラモデルやミニカーでの再現:
ハセガワやタミヤなどのプラモデル、各社のミニカーでも、1995年型を忠実に再現したキットやデカールでは、眩しいほどの蛍光イエローを採用してる。
…え⁉　そんなことないだろ
そこで確認…

私が所有するプラモの1つを…開けて確認

蛍光のデカールだ…マジ？(>_<)

オーナー32年目の私の勘違い、間違いなのか？
本や映像、写真であれほどのソリッドイエローを見続けて…納得できない私、粘るが…
AI曰く
1995年のスバル・インプレッサ555のワークスカー（世界ラリー選手権に参戦した本物の競技車両）のステッカーは、全戦を通して「蛍光の黄色」で統一されていました。 したがって、特定のレースだけ通常の黄色だったということはありません。
ただし、「すべてが蛍光の黄色に見えるか」というと、実はそうではない例外的なケースが2つ存在します。


1. タバコ広告が禁止されたラリーでの「代替ステッカー」
1995年シーズンの中には、ニュージーランドやイギリス（RAC）など、タバコ広告の掲出が法律で厳しく規制されていた国がありました。
その際、スバルは「555」の文字をそのまま貼ることができなかったため、代わりに「ハテナマーク（???）」や、555のロゴに似せた「三日月のグラフィック」を配置していました。これらの代替ステッカーも基本的には蛍光イエローで制作されていましたが、ロゴ自体のデザインが変わっていたため、一見するとお馴染みの「555」とは異なる見た目になっていました。

2. 市販の「555記念モデル」は通常の黄色
当時、WRCでの活躍を記念して日本国内で発売された市販車（例：「インプレッサ WRX Type RA STIバージョンII V-Limited」など）には、購入特典や特別仕様として555仕様のステッカー（デカール）が付属または貼付されていました。
この市販車向けのステッカーは、耐久性やコスト、当時の印刷技術の都合上、蛍光ではない「通常の黄色（ソリッドのイエロー）」でした。蛍光塗料は紫外線に弱く非常に退色が早いため、一般ユーザーが乗る市販車にそのまま採用するのが難しかったという現実的な理由があります。

まとめ
• WRCのワークスカー（本物）：すべて蛍光イエロー（ただしタバコ禁止国ではロゴが変形）。
• 一般向け市販車・レプリカ：耐久性の観点から通常のイエローが主流。
当時、雑誌の写真やテレビの映像で見たマシンの鮮烈な黄色と、街中で見かけるレプリカ車の黄色の色味が違って見えたのは、このような理由によるものです。

さらっと返され…形勢不利な私(^-^;
「過去の映像、写真では蛍光には見えない」と抵抗したら…
AI曰く…
写真や映像の印象から、そう感じられるのは極めて自然なことです。 なぜなら、当時の写真や映像、あるいは復元車両（レストア車）の画像では、様々な理由によって「普通の黄色」や「少しくすんだ黄色」に見えてしまうためです。
蛍光イエローに見えないのには、以下の3つの明確な理由があります。

1. 1995年当時の「カメラやフィルムの性能」
1995年当時はまだデジタルカメラが普及しておらず、写真はアナログの「フィルム（ポジフィルムなど）」、映像はアナログビデオ（VTR）で撮影されていました。
当時の古いアナログ機材は「蛍光色」を正確に発色（記録）するのが非常に苦手という技術的な限界がありました。そのため、実際はまばゆい蛍光イエローであっても、写真や映像になると光が飽和して白っぽく飛んでしまったり、逆に彩度が落ちて普通の黄色に見えてしまうことが多々あります。

2. 屋外の「太陽光や砂埃」による影響
ラリー・ニュージーランドのような屋外のグラベル（未舗装路）ステージでは、強い太陽光が車体に反射します。さらに、走行中に巻き上げる大量の砂埃（土やベージュの泥）がステッカーの表面を薄く覆ってしまうため、現地で撮影されたリアルな写真ほど、蛍光特有の鮮やかさが隠れて「少し茶色みがかった落ち着いたイエロー」に見えてしまいます。

3. イベントでの復元車（レストア車）の事情
近年、世界各地のヒストリックカーイベントや博物館（スバルのSTIギャラリーなどを含む）で見かけるインプレッサ555の多くは、当時使われたステッカーではなく、後年に新しく作り直されたステッカー（デカール）が貼られています。
前述の通り蛍光イエローは紫外線に弱く、数ヶ月で色褪せてしまうため、長期展示や維持を目的とする復元車両には、あえて色褪せしにくい「通常の黄色（ソリッドイエロー）」のステッカーが選ばれて貼られているケースが非常に多く存在します。そのため、現在の綺麗な写真を見るほど、普通の黄色に見えてしまうのです。

まとめ
当時の開発エンジニアやプロドライブ、模型メーカーの資料によると、当時のワークスカーが現場で放っていた本来の色は「テレビ画面で見たときに、日本のファンがレプリカで作るような黄色よりも遥かに眩しく、緑がかった蛍光色だった」と証言されています。
お手元の画像や当時の映像が普通の黄色に見えるのは、まさにラリーという過酷な環境と、当時の撮影技術、そして現在の保存事情が重なった「リアルな歴史の写り込み」と言えます。

この説明に、ある意味理解はできる
1995RAC スバル ダブルタイトルを撮った2枚の画

黄色だ！

薄い黄色、色目が違う…けど蛍光？にまで変わっちゃうものか？

過去に実車を撮影した画像を見直す
2007年、マクレー追悼で展示されていた、1996年サンレモ優勝のマクレー車

蛍光黄色だ
その12年後、台場で展示されてた同じ車

蛍光？黄色ぽいぞ
色褪せて蛍光が黄色っぽくなる？

俺の記憶はまだ色褪せてない！
AIの回答に、やはり納得できんぞ！…引かない私ｗ
さらに…
1995年東京モーターショーで展示された、3台のインプレッサ555の映像を探して、確認した

露出が合ってないけど…蛍光には見えないね


スバルブース…お姉ちゃんの後ろに3台のインプレッサ555
俺もこの場で実車見まくったぞ！

1995モンテカルロ・サインツ…まさに手島氏車両の本物

ソリッドイエローです

1995ニュージーランド・マクレー…これはマイカーの本物

ソリッドイエローです

キルスィッチの貼り位置が少しマイカーと違っているのが分かっちゃった(^-^;

これは…販売されたインプレッサWRX STi verⅡ555

手島氏、私の車と同一車…本物です(^-^)

ここで疑問②、色のお話…
青だなー、紫っぽさがない
でもね、私の記憶、手島氏の記憶に間違いはないと思ってます
当時カメラ撮影した写真も紫っぽいのだ
（当時の写真を掘り起こすのが大変なので今回は未確認）

あらためてAIに問い詰めたら…
結論から申し上げますと、ご指摘の通り「1995年までは普通の黄色で、1996年から蛍光イエローに変わった」というご認識こそが、当時のリアルの歴史を正確に捉えられています。
先ほどの説明で1995年も「蛍光の黄色」と一括りにしてしまい、混乱させてしまい大変申し訳ありません。ご指摘を機に当時のチーム（プロドライブ）のカラーリング変遷を細かく検証し、正確な事実が判明しました。

当時のステッカーは、以下のように段階を踏んで変更されていました。

1993年〜1995年：普通の黄色（ソリッドイエロー）
スバルが「555」のタバコカラー（ブルー×イエロー）を採用した1993年のレガシィ／インプレッサ導入時から1995年シーズンまでは、ステッカーの色は「普通の黄色（ソリッドなチェッカーイエロー）」でした。
当時の写真で蛍光感が見られないのは、それがカメラのせいだけでなく「本当に普通の黄色だったから」です。

1996年：蛍光イエローへの本格変更
「テレビや写真での映えを意識して、眩しい蛍光イエローに変更された」のは、まさに1996年シーズンからです。
1996年にカルロス・サインツ選手が抜け、レプソル（REPSOL）のオレンジ色のロゴが消えたタイミングで、スバルはカラーリング全体のイメージを刷新しました。これに伴い、「555」ロゴや三日月のグラフィックを、遠くからでも一目でわかる強烈な「蛍光イエロー（蛍光黄緑に近い発色）」へと進化させました。

まとめ
お客様が「蛍光に見えない」と感じられたのは、1995年当時の実車がまだ普通の黄色を採用していたためであり、お客様のご指摘が完全に正解です。
• 1995年まで：ブルー ＋ 普通の黄色（＋レプソルのオレンジ）
• 1996年から：ブルー ＋ 蛍光の黄色（レプソルなし、マクレーの1号車など）
私の知識不足で、95年と96年のカラーリングの明確な境界線について誤った情報をお伝えしてしまい、重ねてお詫び申し上げます。ご指摘いただき、本当にありがとうございました。

…とあっさり負けを、いや、誤りを認めてきた(^-^;

AIってそんなもんですよね…正しいとは限らないのだ
でも、こんなに手間かけさせるなよ(-.-)

疑問②は今後の課題として、今後探ってみます

長ーいブログに最後までお付き合いいただきありがとうございました。
m(__)m

26/27シーズン2日目は、狭山スキー場です。
最速オープンのイエティはオープン早々に暑さで一時閉鎖(*_*;
軽井沢は…リフト券高い！ちょっと遠いな
ということで、狭山で雪山インに備えます。

午前に野暮用を済ませて

荷を積み…出撃
昨日からの雨はまだやまず

事故渋滞に、高速も断続渋滞
雨の日は事故多し、気を付けながらも先を急ぎ、無事に到着
週末日曜日に西部ドームコンサートの準備で最寄りの駐車スペースには停めれず。
「 明治 チョコレート効果 プレゼンツ 渡辺美里 スタジアム伝説～復活～ Sweet 60」…21年ぶりに、あの夏が帰ってくる！、だそうです。

スキーフレンドＫさんが行くそうな…もう11月なので帰ってきた夏は速やかにお戻りくださいｗ

予定通り14時から滑走開始（アフタヌーンチケット14～21時：3000円）

朝から滑るフレンドＹさんと合流し

一緒に滑ります
7月、10月のスノーヴァ新横浜で感覚戻し済みで、だいぶ体も慣れているので…最初から普通に滑る私。
フレンドYさんから「一発目からそれですか！」と苦笑いされた(^-^;
電車が混む前にと…Yさんは帰り、ボッチになった私
半溶けのザクザク・クラッシュアイスバーンで小～大回りを繰り返し
自撮りを確認して…

2m超の自撮り棒を持ちながらとは言え…

時折、センターからズレたり、外にのれてなかったりと、安定してない…まだまだ要修整(-_-;)
新ブーツの具合も確認しながら…

黙々と滑る私に…何かが来る（私のグループに入ってきた）、誰だ？

シャアだ！？
通常の３倍のスピードで接近してきます（笑）
ちなみに、私の知らない人です…帰ったYさんの知り合いかな？

本日の狭山スキー場…平日ですが意外と人がいます
学割で2000～2500円で１日滑れるからかな？
そんな若者…いやバカモノ多し

エスカレーターで寝転んで、スマホいじる輩　(-_-;)

通路を塞ぐように片付けする…
飛び跳ねて走り回る…バカモノ
全員ではないですが…やたら目に付くのが多かった
なんで？

とシャアが言ってました（笑）

夕飯は持参した…

野菜スープとカレーパン＆チーズカレーパン

といった感じで、ボッチの気を紛らわせているうちに…

ゲレンデ真っ白…視界10ｍほどです
何でこうなるの？

21時に営業終了（エスカレーター乗車は20：45まで）間際まで滑った結果は…

27回で20.2km
スノーヴァ新横浜よりは長く滑れますが…早く長距離を滑りたい

車に戻って

深夜の一般道を快走して帰宅
近日、ブーツの調整、修正します
11/12に軽井沢を誘われたが…都合がタイトでNG
月末あたりに山へ行こうと思うが…雪模様はどうなるのかな？

翌日の朝刊…

シャアはボーダーでした(^-^;
作成編集はAIなので、細かい所はお許しを^^;

11/1の「クラッシクカーフェスティバルin桐生」の模様を簡単にご紹介…毎年11月第1日曜日に開催しているようなので、まだ行ったことがない人の参考にブログします。
100台を有に超える超貴重車がズラズラ、路駐までして展示されてますが…しっかり、各車の歴史や背景を鑑みて配置してました。

各車の写真は別途フォトアルバムにしましたので

＞＞クラッシクカーフェスティバルin桐生 その１…展示車両編

＞＞クラッシクカーフェスティバルin桐生 その2…展示車(残り)・ラリー走行車・ギャラリー車(駐車場)

興味ある方はどうぞ(__)

初めて行ったので、勝手がわからない
・駐車場は何処がイイのかな？
・何時に行けば十分かな？
・車見る以外に何が？
などなど…
とりあえず、10時スタートに対して、8時くらいに行けば何とかなるでしょ？
8時すぎに、近い駐車場に到着…まだ空きスペースは結構ある…どこにしようかな？

ここです！
アルシオーネのお隣(^-^)
今回は愛棒インプレッサ555ではなく、相棒BMWで移動
（愛棒は以後、大事なイベントが控えているので自宅待機ですw）

すでに7割ほど埋まってます
他にも駐車場はありますが…9時には埋まり、ウロウロと車が駐車場所を探してうごめいてました。
離れた駐車場からは…

ボンネットバスが無料送迎してます…これに乗るのもいい経験かな？
アルシオーネオーナーさんと立ち話
目の前の道路を…貴重な車が結構走っていく
トヨタLFAの走る姿を始めてみました
独特のV10サウンドにプチ感動(^^)/
駐車場に停まるギャラリーの愛車をチェック…

イイね！

群馬大の正門を入ると…

すでに争奪戦が始まっていました…フリマです

車より先にこっちをチェックです…その結果

・28メガネレンチ…100円
・パンク修理キット…300円
修理剤は賞味期限切れだが、電動空気入れが目当て
・枝切ばさみ用ののこぎりの刃…100円
・冊子ラリーX…100円×3冊
90年代スバル車表紙を、ほぼ揃って持っているのでダブるが…いいのだ(^^)/
計800円也

愛車が表紙の本…こんな本知らんぞー

と思ったら…乗用車図鑑でしたｗ

カストロRS10ｗ-50の4L缶…掘り出し物！と思いきや…

このデザインってかなり古いよな…20年くらい昔のじゃない？
酸化劣化、成分分離してそうなので遠慮
帰りに見たら…なかった、誰か買ったのね、使ったらヤバいよ(-_-;)

ラリースタートを待つ車たち

そこにギャラリーが集まっているうちに、展示車をチェック
このテントはなんだ？

旧車売ってます…結構なお値段です(^-^;

全てをくまなく見て回るには…9-15時の6時間では結構タイトでしたが…
皆が大挙して帰り、大渋滞する前に帰路へ
お昼あたりで帰る人が少なくなく

駐車場の車が結構入れ替わってました
帰り道、後ろにハコスカGTRと初代NSXが…後方からイイ音が響き、聞き耳立てながら運転🥰

初めて来たけど…素晴らしいイベントでした
なんでこんな車がここ（日本）にあるの？
どうやって手に入れたの？
車も古いが…大半のオーナーもかなりの高齢ですね、当然
32歳の愛棒GC8も自分も、まだ若造だなーって…思う

満足な1日でしたが…来年も来るかは微妙です
なぜ？
今年見れた車と来年見れる車…ほぼ同じでしょう…でも
この規模、内容で無料とは恐れ入りました
ここまで往復を軽油10Lの1400円で済むならお安い🥰

今後も続けてね…
10年くらいしたら愛棒が参加できるかな？
90年代WRCを席巻した車って感じで…スバル・三菱・トヨタ・フォードあたりを集めて展示とか、しないかな？

情報漏洩だ～、ハッカーだ～、なんてブログをしている中で、気になってパスワードについて調べてみたら…おもろいことを知ったので、もう1件ブログします。

漏れたパスワードってメアドやIDと抱き合わせでリストにされ、売り買いされて、ネットにばらまかれてます(;´Д｀)
それを集めてどのパスワードがどれくらい漏れてるか？教えてくれるサイトがあるんですね…ある意味、悪用の元ですね(-_-;)
（だから、使いまわしがヤバい）
ここから漏洩パスワード上位10万ほどを解析した人がいました…スゲー(*_*）
そこから分かったことが痛快で…すが、笑えないお話です

本題に入る前に…

Have I Been Pwred という、オーストラリアのセキュリティ専門家が作った、世界最大級の漏洩データベースで公的機関も推奨するサイトがあります…無料サイトです
そこで私のメアドを全てチェックしてみました…結果は？

オールOKでした(^-^)
じゃあなんで毎日変なメールが来るのかな？

本題に戻ります
漏洩パスワード上位10万を作り方で分けてみたら…

1位：数字だけ…25.8%も、全体の1/4を超えてます(*_*)
2位：人の名前…MICHELなど
3位 : 英単語…helloとか？
4位：キーボードの並び順…QWERTYなど
5位：パスワードの言葉…例）PASSWORD、adominなど
ここまでで7割を締めます
6位：キャラクター名…POKEMONなど
7位：愛の言葉…I love you など
ちなみに、日本の言葉は？
SAKURA、DORAEMON、NARUTOっていうのがかなり多い
知れたな固有名より、文字や数字の羅列の方が多いんですよね
なぜ？

人の（単純な）クセ、性質のせいなんですよ

パスワード設定で4文字、8文字って指定されると…
4文字単語+数字4桁にしがちだから
私もそうしがちです…だって忘れない、使いやすいから(^-^;

そして見つけたのが…山本2580の謎？いや怪ですね

2025年の日本6位がこれ(*_*;
YAMAMOTOは理解するが…2580って？
山本さんは2580が大好き!? ラッキーナンバー何でしょうか？
電話のボタンを上から下に押した並びだ！

これは手抜きし過ぎでしょ(ー_ー)!!
ちなみに他の苗字ではこんなのほとんど出てこなかったそうです
日本中の山本さん…どうなってるんですか？
このブログを見たら…コメ下さい（笑）
…というのは冗談で
これ、パスワードには振れ幅があるんですよ
・頭を大文字にしたり
・最後に！や＃つけたり
・数字を一つ足したり
そんな元を変形させただけなのが沢山出てくる
…パスワード変更でそんなことしてませんか？皆さん
ちなみに、山本さんだけじゃなく…佐藤さんも
SATOU0310…も、いっぱいです（笑）
でもねこれって、人がやってこんなに偏るとは思えないです…そこまで愚か者ばかりではないでしょ？
どこかで、機械的にまとめてくくられた痕跡だと思う方が自然です

例えばボットと呼ばれるプログラムが、苗字に数字を付けて何千・何万と作って…ヒットした！それで使いまくった結果と推測します。
人のクセとプログラム悪用の結果なんでしょう

私のが漏れたら…

こうなるんでしょうか？（笑）

（また長くなってきたので…締めます）
最後に…
パスワードはこまめに変えた方が安全というじゃないですか?

実はこれもう古い常識なんですよ。
定期的に変えることにはあまり意味はありません。
政府の サイバー対策の指令等国家サイバー統括室の指針でも使い回していない十分に複雑なパスワードなら定期的に変える必要は基本的にないとされています。
マスゴミはやたら、変えろ変えろと騒いでますね(-_-)
変えるのは乗っ取られたり漏れたりしたと分かった時なんです。
意味がない理由…先の分析で分かった通りなんです。
変えても使い回しはなくならないし、変え方にも 癖が出る。
変えろと言われると多くの人は最後に何かを文字を増やすだけになる。
攻撃する側はそういう少しだけ変えた形もまとめて試してきますので…無意味です。
手間をかけて変えても奴らのデータの山の中で動いているだけなんです。

じゃあ（とりあえず）何をすればいいのか。

1番大事な のは同じパスワードを痛快回し(使い回し)しないことです。
他にできることはパスキーを使う事…パスワードそのものを使わないから。
これで安心とは言いませんが、今あるセキュリティで、面倒くささが少なく済んで、有効性は高いと思います。
そのうちもっと違うモノがどんどん出てくるだろうが、
…その都度ユーザーは離れないように、追っかけるしかないんでしょうね。

世の中、便利になってるんだか？不便になっているんだか？…分かりませんね
(-_-;)

今話題のGMOについて
不正アクセスで、PCの電源落として…？？？
そんなの聞いたことない…意味あるの？
会社の対処に…？
社長のブログに…(-_-)イラっと
2年前には北朝鮮に482億盗まれたでしょ(DMMビットコイン)
身代金は一切払わない
逆に、有力な情報には懸賞金をかけた
もともと…
・ザルだったセキュリティに
・後回しにしていたツケを被った
という不祥事で、事件と言うにはおこがましい

呆れて、いろいろモノ申したいが、書くのも読んでもらうのも、時間をかけるのがもったいないので…私の思うこと(愚痴)を長々と聞かせて、AIに4コマ漫画みたいに絵を描かせてみた。（初の試みだが…どうかな？）

①責任転嫁と対策のズレ

「燃えているのは預けたはずのそっちのビルなのに、なぜこっちのコードを抜かせているんだ？」

②管理人の合鍵1本で全部の部屋が開く

「中に入られたら終わり」のザルな一元管理と、自動売買サービスが抱える構造的なリスク

③一方通行のはずの接続がドライブ共有で双方向になっていた

「安全なリモート画面」だと思っていたら、実は我が家のタンスに直結する泥棒ロードだった恐怖と、警告を無視した運営の怠慢

④今後の心得…ゼロトラスト（誰も、何も信用しない）

最後の1枚は…今後、我々はどうしたらいいのか？です
（批判だけして終わりでは身勝手なので、私が思うこと（できること）をいくつか加えます）
・「大手だから」「有料サービスだから」とシステムを盲信せず、万が一そこが突破されても自分の手元の資産やデータが守れるよう、2段階認証の徹底や不要な共有設定のオフをユーザー側で「最後の砦」として管理する。
・今後はさらにフィッシングが届く可能性が高いので、今まで以上に怪しいメールを開いたり、リンクを絶対に踏まないよう厳戒態勢を取り続ける。

●当該サービス（お名前.com等）を利用していた人の対策
※口座のID・パスワードなどの鍵や手元のファイルを持っていかれた前提で、「中に入り込んでいる犯人のアクセスを完全に断ち切る」必要があります。

・パスワードの即時変更と「全セッション強制切断」
接続に使っていない安全な別のスマホやPCから、FX口座、証券口座、登録メールアドレスのパスワードをすべて変更する…でも不十分です。
さらに各サービスの設定から「他のすべてのデバイスからログアウトする（セッション切断）」を実行する。

・「2段階認証（多要素認証）」を必ず設定する。
…IDとパスワードが漏洩していても、スマホのワンタイムパスワード等を追加しておけば、犯人はそれ以上ログインできない。
・手元のパソコンの初期化（OSの入れ直し）
…3枚目の画のように、双方向接続（ドライブ共有）によって手元のパソコンにウイルスや遠隔操作ファイルが仕込まれた可能性が否定できません 。セキュリティソフトで検知できない手作りウイルスの恐れもあるため、バックアップを取った上でパソコンを初期化し、OSを入れ直すとかなり安全性が高くなります。

・犯人のリークサイトは見に行かない…当然のお話、言うまでもないねｗ

今回の件は、外部の接続サービスは、中に入られたら終わりという作りになっているかもしれない…という話なので、もう1件

●仕事や日常でリモートデスクトップを使う人の対策
・ドライブ共有（ローカルリソース）の設定をオフにする
…Windowsの「リモートデスクトップ接続」アプリを開き、詳細設定（ローカルリソース ＞ 詳細）にある「ドライブ」のチェックを外してください 。
もし、これがオンになっていると、接続先のパソコン（会社やクラウド）が乗っ取られた際、手元の自宅パソコン内の全データを盗まれたり、破壊されたりします。

以上

あとがき
・GMO騒動をある程度知らないと、画を見ても意味不明だね(^^;
　やはり、長文になっても解説が必要かな？
・短く、時短で書こうとしたのに、結局、最後が長くなってしまった
　昔から短く書くのが苦手なんです(-_-;)
　論文書く時間より、書いた論文を規定の文字数・枚数にする方が時間かかってた
（笑）
…けど、何かのお役に立てば…幸いです