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こんなに万能の車に乗った事が無かったので手放せなくなってしまいました。古すぎない・新しすぎない、昭和生まれのマニュアルスポーツカー好きには最高だと思います

なんかYouTubeのお薦めに昨年8月厚木マルハン駐車場火災の動画が上がってきててちょっと見たら愛車達が無残な姿に。。（写真）

結論として出火元になった車のオーナーにも責任無し。　出火原因となったブレーキオイル漏れ引火を起こした車メーカーにも類焼した車に関しては責任無し（リコールは後追いで出したようですが）、更にマルハンにも責任無し、愛車のオーナーは車両保険でしか損害をカバーできないということらしい。

個人的に気になったのが、マルハンの立体駐車場の写真。天井に消防設備が設置してあったように見えないので調べてみると・・

どうも日本では水スプリンクラーの設置義務もなく、地下駐車場とかの場合は泡消火・二酸化炭素消火設備の設置義務はあるが、マルハンのケースのような開放型自走式立体駐車場って消火設備が極限まで簡素化できるらしい。

新田防災のページを見ると【数多くの自動車が駐車される駐車場でも、当然ながら油火災に備えておく必要があります。泡消火設備の設置基準は1階で500㎡以上、屋上部分で300㎡以上、その他の階で200㎡以上の場合です。ただし、「駐車するすべての車両が同時に屋外に出ることができる構造」の階は面積に含みません。要するに、「駐車されている自動車が横一列もしくは二列に並んでいて」「シャッターなどの遮蔽物がなく常時開放されており」「火災発生時に一斉に外へ逃げられる」構造の場所では、特殊な消火設備を設置しなくていいということです。】

火が回ってくるまでに人間は一斉に外に逃げられるかもしれませんが、車は渋滞するので一斉に外に逃げられないですよね。しかも今回「フラッシュオーバー」が発生していた可能性があると法科学鑑定研究所がコメントしているらしいので、であればますます一斉に外に逃げられないですよね。消防法改訂した方がいいと思います。



↑この認定？自走式立体駐車場の「コストメリット」をうたったパンフレットにも移動式の粉末消火設備で十分（！？）って書いてあります。今回の駐車場にも移動式粉末消火設備が写真で写っているとのXの書き込みがありました。 今回の火災ではたまたま人的被害が無かったからよかったですが、よくこの手の駐車場って車の中で寝ている人いますよね。この燃え方からすると被害者が出ても不思議ではなかったように思います。

こういう結末見ると自分が普段何も気にせず停めている駐車場の天井を今後は確認してから駐車しようという気になります。旧車やレア車の場合、たとえ保険がおりても取り戻せないものは多いですからね。

ユーノス500の自動車保険が3月に満期になるのだが、偶然広告でAXAの保険内容が昨年5月に改訂された内容（下記）を知った。

１）20等級以上の無事故ドライバー用に、実質24等級までの割引を設定
２）年間5000㎞以上走らせない車用により少ない走行距離区分を設定
３）自転車事故で法的損害賠償責任を負った場合に保険金上限を3000万円から1億円にUp



自分の場合インプが20等級・ユーノス500が18等級なので、ユーノスの保険を今からAXAにしておけば、今後も無事故が続けば20等級で頭打ちせずに割引が深くなっていくし、年間走行距離数も5000㎞とか絶対いかないし、自転車に乗る機会の方が増えそうだし、いい事づくめなような気がしている。

ちなみに私はAXA社員ではないですし、案件でもありません😉

初年度登録が1993年11月だったので、11月が経過してちょうど30歳になったという事に気が付きました。部品供給がいつまで持つのか心配ですが、まだまだ元気に走ってくれそうです。　

今の時代のEV車が30年後も元気に走っているんだろうか。。。

「令和の車といつまでも」なんていう番組・動画はEV車ではなりたたないように思えてしょうがない。