旧車スゴロク (ロドスタ・キャリパーOH)

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旧車。

素敵な旧車。

今どきの2輪4輪にはない魅力を持っている旧車。

今どきのクルマには当然あるべき機構や装備が旧車にはなく、、今どきのクルマでは味わえない感性的官能的な魅力を持っているのが旧車。

僕の身の周りにあるのはみんな旧車。

その旧車を完調に維持するのだって大変なのに、自分仕様に変身させることを好みます。

だから当然僕の毎日はﾄﾞﾀﾊﾞﾀ。

そのﾄﾞﾀﾊﾞﾀを楽しんでます(^^)v




250SBのバッテリーがあがってる。

充電器にかけるも、、




受けつけない！！


充電拒否。

なだめて＆すかしまくっても断固拒否。

もー！

あきらめてバッテリーを注文。





エストはオイル交換の時期。

日曜の朝にのんびりオイル交換。







安全第一、フロントタイヤをがっちりホールド。

安全確保が一番大切デス。

いつもいつでも笑顔で終わるクルマイジりを。




イト「CBが車検ですよぉー」




ほいほい、分かってる分かってる。

自動車税やら任意保険やらで春は大変だった。

まだそのダメージが。。

来週やろう。




GULFビートは毎日のようにドタバタ

3年は手がつかない(その間にロドスタを楽しもう♪)と予想していたのにズンズン進む。

それで予定が大きく崩れる。




イト「ん？ 見慣れないCBがもう一台」


そのことには触れないでください！




スネークモータースのK16のキャブをもう一度診ないとアカンね。








そんなこんなの台数が多いとスゴロクも大回転。

旧車スゴロクに終わりなし。



と、いうワケで今日のお題、ドドンっ♪

「ロドスタのブレーキキャリパーをオーバーホールしよう！」






目的はブレーキフィーリングの改善。

それとやっぱり問題が起きてからOHするモノではないと思っています。


特にお勧めしたいポイントが1点！！

「高性能なブレーキグリスを使いましょう♪」



常識はずれた価格ではなく、性能がめちゃ高いグリスと言ったら、

ワコーズの「ブレーキプロテクター」


チューブタイプは4300円(税抜)



(もうちょっとカコいいデザインにならんかねぇ)





エアゾールタイプは2400円(税抜)







エアゾールタイプに手が伸びちゃいますよね。

僕は両方持ってますが、お勧めはチューブタイプです。


この商品にかかわらず、チューブタイプとエアゾールタイプがあったら、チューブタイプを買った方が◎が多いかもしれません。

なぜか？



エアゾールタイプは吹くために溶剤に溶けてます。

それがチューブタイプを推す理由のすべてです。

“そのまんま”がニュっと出るチューブタイプが◎です。



自分でブレーキをイジらないし、、

そんな方でもブレーキをちゃんとしておきたい人はディーラーさんでも整備工場にでも愛車をメンテ(車検とか)に出すときに、使ってほしい製品を渡してもいいと思います。

防錆材もそうです。「コレを吹いてください」

ワコーズの「塩害防止塗料」、めちゃ良いですよ。




「ブレーキプロテクター」

サーキット走行もしない、普通の通勤車、お買い物車にこそ使ってほしいグリスです。

なぜ？

くっついているんです！いつまでも。


右前輪にブレーキプロテクター、左前輪に自動車メーカー推奨ブレーキグリスを塗って、1年後に分解すると、グリスとして残っているのはブレーキプロテクターです。

くっついてる！  まさにそんな感じ。

そして、ブレーキパッドの振動やフレを抑える性能がとても高いことを感じます。

フィーリングが良くなり、ローターの偏った摩耗を抑えます。

ちょっと高いけれど逆に経済的。

セレブ級スポーツカーに使われているパーツは、例えばブレーキ部品にしても、ウルトラ精度良く作られています。

軽自動車はそこまでではない。そのわずかなフレやガタを抑えてくれるグリスだと思ってます。


走行中の何十万回、何百万回というパッドの微細動がローターを攻撃しています。

高性能なブレーキグリスをきちんと塗布しておくことはとても有効だと思います。




(つづく)