そして、優勝！

さて昨日のジュニアクラス優勝報告の次は、僕のオープンクラスです。
同じ3レーンコースです。ジャンプ後 1枚ストレートで着地を成功させねばならない難所「キヨミズジャンパー」は継続なので、フリープラクティスの結果速度抑え目のためハイパーダッシュモーターは諦めてこんな仕様です。

マシンの主な仕様
MAシャーシ、トルクチューンPROモーター、超速ギヤ、小径ローハイト、サイド&リヤマスダンパー、前 緑ブレーキ、後ろ 灰色ブレーキ
ボディは、前日に完成させたアバンテアズール クリアボディ。いつものスバルのメタリックブルーで塗装です。チーム ブルー スバルですから！

そして、レース開始！
オープンクラスは20名程度でいつも通りのトーナメントです。
見ていると例の「キヨミズジャンパー」でのコースアウトが殆どで3周 完走率は1,2割といったところ。自分のマシンは速度は抑えめながらも完走重視。

先ずは、1回戦。 相手も完走重視セッティングで難所を越えて完走。しかし、ストレート1,2枚ほどの僅差で辛勝。
2回戦、相手がコースアウト、自分は完走で勝利。
3回戦、やはり相手コースアウト、自分完走で勝利。
準決勝、これも相手コースアウト、自分完走で勝利。息子のジュニアレースに続き、なんと自分も決勝進出をしてしまいました。やっぱり安定性が一番ですね。



ここで1回戦敗退者の敗者復活戦。勝ち上がった1名が決勝戦に進出できます。この1名を加えて、計3名での決勝戦。
敗者復活戦の勝者は、少し安定感に欠くものの速度は自分より上、勝つには速度アップしかないと考え、電池を充電したてに交換！さて、この賭けがうまくはまるか。

そして、決勝戦のレーススタート！
交換した電池のおかげで速度負けはしていない！けど、例のキヨミズジャンパーでコースアウト！着地がちょっとでも距離が伸びたり、姿勢を崩すと次のコーナーでオフっちゃうんですよね。
決勝戦は全車コースアウトのため再レース。この再レースは、全車コースアウトの場合でも最後までコースに残ったクルマが勝者となります。

結果、再レースは他車2台とも先にコースアウトしてしまい、僕が優勝となりました！
4月から25年ぶりにミニ四駆に復帰し、ついに結果ができました。しかも、優勝！嬉しすぎます。

実は軸受けはMA標準の低摩擦プラのものでした。評判がいいのでボールベアリングにしないで使い続けていたのですけど、こちらも結果が出て良かったです。