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行ってきました。
ミニ四駆レースデビュー戦です。タミヤプラモデルファクトリー新橋です。

5回のチャレンジで最上位は赤たすき。
決勝戦出場をかけた大一番は残念ながら負けちゃいました。

5回目は、疲れたとのことで帰ってきちゃいました。

次回はこどもの日の親子ミニ四駆大会！

いよいよレースデビュー！
自分よりも先に息子が！

タミヤプラモデルファクトリー新橋のミニ四駆チャレンジ ジュニアレースです！

ノーマルモーター仕様のレースなので、装着するGUパーツをなるべく少なくして軽量車体を設計思想としました。
マスダンさせつけていないです。まだ、コースがわかりませんがこれが仇となるのか、はたまた良い結果へと導いてくれるのか。

2週も前の話しですけど、生まれて初めてフットサルをしてきました！
サッカーとして考えても 高校生の体育の授業以来ですから、相当に久しぶりの球技です！

普段からJリーグも代表戦も海外サッカーも観ているので、けっこうなサッカー好きな方だと思いますけど実際に自分ですると全然うまくいかないものですね。
でも、楽しい！ スルーパスが決まった時なんて鳥肌立ちますね！
みんなに助けられて 1ゴール1アシストでした。

トラップ、パス、ドリブル、シュート もっと上手くなりたいです。

ミニ四駆を愛車登録しました。

まずはエアロサンダーショットのARシャーシ。
ボディはWRブルーに塗装したサンダーショット MK.IIにしました。

またまたミニ四駆ネタ。備忘も兼ねて、綴ります。

今月末にノーマルモーター限定のレース出場があり、セッティングを詰めるためにタミヤプラモデルファクトリー新橋になんと3週連続で行ってきました！
ドライバーは息子です。自分はレースエンジニアの役割でしょうか。

前回の課題は、スロープ後の着地でコースアウトをたまにしてしまうこと。
その対策を施したので、そのテストです。

あと、今までは電池は高容量の重いエネループだったのですが、レースは公式電池なのでその電圧・重量でどういった走りになるかの検証。

まず、スロープ後の安定性。
対策はノーマルである大径バレルタイヤを、つい最近「ミニ四駆限定」で出た スーパーハード 大径バレルタイヤにしました。期待する効果は、硬さゆえのバウンド抑制です。これでコースアウトを防止する目論見です。副次的にコーナーリングスピードが上がればよいなと。
5週のタイム計測をすると、安定性およびタイムにも向上が見られました。


次、公式電池での試走（実際は上記テストと同時実施）
これは特に新たな不具合もなく、30週程度では電圧低下（タイム低下）は見られなかったので、そのまま行きます。