オイル＆フィルターとプラグ交換

前回の交換から３０００ｋｍ。オイル交換の時期です。

駐車場は12/20まで工事中・・・それにテニスエルボーが悪化して肘が痛くて使えないのでほとんど車は冬眠状態だったのですが少し無理して12/6にオイル交換ついでにプラグをフュージョンに交換をすることにしました。

オイルはＲＥＳＰＯのＳ-ｔｙｐｅ　化学合成オイル・10ｗ-40です。添加剤としてマイクロセラとマイクロフロンを使います。今回はフィルターも同時交換です。




エンジンを少し温めてドレンボルトをはずしてみると。マグネットにべっとり鉄粉が付着してます。ドレンはりんぞうさんから購入したステンレスの強力なマグネットドレンボルトです。



オイルを少し拭き取ってみると鉄粉が固着してます。３０００ｋｍでこうなるんですね。



オイルフィルターには鉄粉をキャッチするようマグネットをつけてあります。効果はわかりませんがかなり強力なマグネットなので少なからず鉄粉をキャッチしてくれてるはずです。
交換の際はエンジンオイルをフィルターのゴムのＯリングに塗ってから取り付けます。



オイルフィルターはインテークマニフォールドのステーをはずしてあるので「知恵の輪」状態で前方のラジエター側に下から抜いてはずします。油温計などのアダプターがサンドイッチされてるので締める時に同時に共締めになります。相当絞めこまないとオイルがにじんでくるので要注意です。
最後にマグネットをセットしてオイルを入れて完了です。
マイクロセラとマイクロフロンがよくなじむまで１０分程度アイドリングしてオイルの量をチェックします。オイル漏れもないのを確認して完了しました。今回はフィルター込みで３．６Ｌでした。



次にＢＯＳＨのプラチナ・イリジュームプラグ「フュージョン」をいよいよ取り付けです。



今付いているプラグはＮＧＫのイリジュームプラグです。特に不満はありませんが話題の「フュージョン」を試してみたくなりました。
これは１番シリンダーのプラグです。ここのところ走らないでエンジンかけてアイドリングだけだったので焼け具合はこんなもんでしょう。距離は10000ｋｍ程度でしょうか。



これが今度装着する「フュージョン」です。いかにも失火はなさそうな顔してます。



取り外したＮＧＫのイリウェイプラグ。右から１番～４番。心なしか３番プラグの焼け具合がイマイチです。



ロードスターの場合はＫＴＣのＢ3Ａ-16ＳＰという肉の薄いレンチでないとプラグの穴にプラグレンチが入りません。長めのエクステンションでプラグ交換しました。

オイルとプラグ交換後少し走ってみました・・・感想はエンジンは俄然静かになりました。さすがＲＥＳＰＯ。ただしプラグはほとんど体感できませんでした。私が鈍いのかもわかりませんが逆を言うとＮＧＫのイリウェイもよくできたプラグということでしょう。

とにかく正月前のリフレッシュをやっとこさすませました。