ＨＩＤコンバージョンＫＩＴ考察

今ヘッドライトはＨ4のスライドタイプのＨＩＤコンバージョンＫＩＴ。
と言っても汎用製品なので多少加工が必要です。
購入価格はブログをたどばわかりますが３，８００円程度の超安値・・・最初は製品の品質を疑いながら半身半疑で装着しました。
リレーレスＫＩＴです。基本的にヘッドランプはリレーが途中に入ってますのでこれで十分です。

問題は照射の上方カットです。ＭＩＮＩのボッシュのＨＩＤのように水平カットがほとんどありません。
当然アングルを下に向けないと対向車が迷惑です。

それ以外は問題ありません。



もうひとつがＦＯＧです。今から思うに以前のハロゲンの暗いこと・・・昔の感激は何処へやら・・・



最近のＦＯＧはＨＩＤやＬＥＤ化の中で異型タイプの車種専用や小型化が進んで２０年前の車に合うＦＯＧがほとんど手に入りません。問題はＨＩＤ－ＫＩＴよりもランプ本体です。
私の車は径130ｍｍのＣＩＢＩＥ　ビサージュが純正ですがクロカン車やラリー仕様以外でこのサイズのＦＯＧを使う車はありません。しかも130ｍｍはいかにも『帯に短したすきに長し・・』状態で現在のラインナップに載ってません。



そこで結構加工が必要になります。たいした内容ではないのですがダメモトの割りきりが必要です。



ＦＯＧの場合は電圧安定のためリレー配線をお勧めします。



後はどのメーカー＆ＫＩＴを選ぶかです。

<最近はバラスとは交流、薄型、バーナー（バルブ）も見た目同じ・・・値段が違うだけというＢ級品とブランド品の2極化が顕著です。



ＢＭＷのミニ純正はボッシュのヘッドライト一体のＫＩＴで定価が１９万８千円もするのですがさすがにＨＩＤの立ち上がりも早くレンズカットも見事でロウビームの照射は上方が見事にカットされて値段だけのクォーリティを感じます。



破格値のＢ級品・・・これが見分けがわからないのです。ＮＥＴ販売なので装着するまで結果がわからないのが現状です。
８０００円のＫＩＴのほうが４０００円のＫＩＴより品質が良いということはないんです。製品評価や口コミ情報を自分で判断するしかありません。





後付けで一番の問題はバーナー（バルブ）の奥行きです。ヘッドランプの場合は内側のクリアランスとランプ外側の干渉を見る必要があります。

ＦＯＧ、ヘッドランプともこのバーナーのサイズは非常に重要です。ただしハロゲンの場合は極性があるのでＨ3とＨ3Ｃの互換性はないのですがＨＩＤはＨ3でもＨ3Ｃでもつかえます。

それと最近５５ＷもでてきてますがＨＩＤのメリットのひとつ節電の意味がなくなります。私は３５Ｗもしくは３８Ｗで十分と思います。



最後に余ったケーブルを束ねます。特にＦＯＧの場合はフロントバンパー裏に来るのでバラストとイグナイターを防水も考えながら処理する必要があります。
車両によっては延長コードが必要かもわかりません。

ＨＩＤ　は各社バラストの昇圧電圧が違います。残念ながら他社のＫＩＴとなかなか汎用性がありません。よく調べて購入する必要があります。