吸気管の長さを学ぶ

インマニ研磨にあたり少し吸気管の長さを勉強してみます。

ここでは吸気管の径や抵抗を除外してあります。


吸気管の長さは吸気の入り口からエアクリーナー.スロットル.サージタンク.スロートでバルブまでとなります。

そこで一番効率の良い吸気管の長さを求めます。

そこには係数があって回転数により違うそうです。

そこで最近ではファンネルが可変するなんていうテクノロジーも出てくるわけですね。

理想の吸気管の長さは簡単に出ます。

2550÷回転数＝吸気管の長さのようです。

2000回転：2550÷2000＝1.275（ｍ）　　1メートル27センチ

4000回転：2550÷4000＝0.637（ｍ）　　　　　　　　64センチ

8000回転：2550÷8000＝0.319（ｍ）　　　　　　　　32センチ


今の私の車で検証すると

1メートル20センチぐらいありますから2000回転強あたりで一番効率が良くなるわけですが当然吸気管の太さやスロットルの径.スロートの径や抵抗がからんでくるわけです。

そこでＢＰ-ＶＥエンジンのＶＶＴヘッド導入にあたり60ｃｍ程度にするつもりです。そうすると4000回転強あたりで一番効率のいいエンジンになりあとはビッグスロットルや研磨による抵抗の軽減によって吸入スピードを上げていくわけです。これによって2000ｃｃのエンジンは2100ｃｃにもなるのです。

ただし町乗りを考慮すると下からモリモリで上まで回る仕様にしたいのでこのあたりがいいところだと思います。下がスカスカも疲れますから・・・