BP-ZEをBP-VEにスワップする意味はあるか？

BP-ZEとBP-VEについての私の私見です。


BP-ZEのかったるさに閉口してチューニングにするかはたまたオーバーホールの時期が来て悩むかは別にしてどこかでBP-ZEのオーバーホールの時期はきます。

そこで程度のいいBP-VEを見つけてそっくり乗せ換えるならそれはそれでありだと思います。可変バルタイエンジンはBP-ZEとは比べられないレスポンスです。総合的にBP-ZEから進化したBP-VEはよくできたエンジンだと思います。



ところが４スロを考えてる場合は少し検討の余地があるような気がします。その理由ですが

①BP-ZEのサージタンク容量は小さいが４スロならその心配はなくなる。
②オイルパンのオイルガセット追加でクランクケースの補強とオイルの偏りを防げる。
③BP-VEのインテークカムは２４１°で高回転で271°です。イグゾーストカムは242°の固定です。これならBP-ZEのカムを272/264とか288/272とか自由にチョイスしてフルコン制御してあげれば重量的にも有利です。



実際に乗ってみてＨＯＮＤＡのＶテックやＴＯＹＯＴＡのＶＶＴと比較するとＢＰ-ＶＥははじける感じがあまりないエンジンです。アフターマーケットのカムもインテーク252°しかありません。バルタイ切り替えのドラマがないのです。そこでＢＰ-ＺＥをオーバーホールしてオ－バーサイズ（ハイコンプ）ピストン・ハイカム・４スロ・フルコンにオイルガセットという手はありだと思います。

一度にやると大変ですがすでにハイカム入れてフルコンなんて場合は一考の余地あり・・です。