ＭＳ3の内部の配線のハンダチェック

29日にブラッド先生のガレージに行ってもう一度プログラムマップの確認とＰＣを入れ替えてのＷチェックの予定です。

とりあえず今できることを事前にやっておこうと思います。

①もう一度ノートパソコンでエンジンスタートを最初から試す。→オフラインのまま

だけどＭＳ３には今までのデータは入っているのでエンジンがかからないのがおかしい。

②ＵＳＢのＡ-Ｂコードを付属品と購入品と交換して試す→オフラインのまま

そこで問題があるのはＭＳ３本体の問題かＰＣの故障？ブラッド先生のガレージで最初からオフラインが時々出ていたのでＰＣが結構怪しい。



③やはりすべてもらい物でなく肝心なものは自分で購入しろということです。そこで○○ゾンでWINDOWS10搭載の新品のノートパソコンを２万円強で購入しました。office365付属です。




④純正のECUだと一発でエンジンはかかるのでMS３本体のハンダの不良で剥がれているところはないか調べていきます。










一日長時間では目も疲れるので１日１０分。ブロックを分けて・・・


でもとりあえず見つかりません。ハンダの場合は見えない内部で接触不良が出るそうですから始末が悪い。


そうだついでにエアフロアダプターの交換をします。



左が純正MAS７０パイ。中が75パイの今のアダプター。右が購入した７０パイのアルミパイプ。

実は75パイのアダプターはシリコンコネクターパイプを入れるのに無理があります。




同じ長さにカットしてバリを取ります。



右が純正MAS.中が７５パイ。左が７０パイ。純正MASと左の７０パイのアルミパイプは同じ外径７０パイでも内径が全く違います。

アルミは６６パイ。純正MASは一度６０パイに絞ってさらにプラスチックのメッシュとセンサーがありますので実質４５パイない程度です。この差は途轍もなく大きいです。約1.46倍の面積になります。

とにかくすぐに純正にも戻せてエアフロレスにも変えられるように準備します。これで何かあってもたぶん１０分で純正に戻せる準備ができました（＾＾；


さあ２９日が楽しみです。