MS3XのA/F補正その2

作業に入る前に半年ぶりの洗車です（＾＾；

助手席のフロアにはＭＳ3配線のコードの切れ端やスカッフプレートのビスなどがところせましと転がってます。

ＥＣＵ本体は大丈夫そうなのでまずは吸気圧センサーのホースをきっちり固定。



ＭＳ3のブートジャンプで何回も箱から出しているうちに紛失したＭ3のビス1本取り付けます。本来はブラックビスなのですが東急ハンズではステンレスしかなかったのでこれにしました。




それからエンジンの暖気をしてＡ/Ｆ補正に取り掛かります。

今まではＡ/Ｆ値はアイドリング回転あたりで13.7あたりでした。これをＭＳ3は14.7として読んでました。

フランソワさん山ｓａｎなど皆様のアドバイスを頼りにゲージクラスターのＴＯＯＬからＡＦＲの設定に入りブラッド先生から指示されたＩＮＮＯＶＡＴＥ　ＬＣ1をチョイスします。私のＡ/Ｆ計はＭＴＸ-Ｌですが項目の中にないのでここをチョイスするらしい。



それから回転数を1100ＲＰＭあたりにして燃料負荷ＶＥテーブルの数値を増やしてまずＡ/Ｆ値を16にしていきます。
私の場合は燃料負荷129あたりでＡ/Ｆ16になりました。そして今度は数値を減らして燃料負荷29あたりで10.0になりました。回転数が1100なので周りのセルの数値も同じように変更します。

何回か繰り返していると少しづつ変わってきました。



Ａ/Ｆメーターの数値も13.7から上がってきて最終的に14.1まで上がりました。そしてＭＳ3の読み込む数値も14.3あたりまで下がりました。

室内の暑さにバテて上書きして昨日はひとまず終了しました。少し時間はかかっても何とか補正できるめどが付きました（＾＾