MS3セッティング走行1500ｋｍ

初めての本格的なセッティングです。

基本マップを走行しながら補正していく学習機能を利用したチューニングです。ＭＳ3のこの機能は今までのわずかな経験ながら非常に素晴らしいと感じてます。とにかく学習能力もすごく早くあっという間に補正してくれます。そして学習が進むにつれエンジンはよりスムーズにそしてレスポンスが良くなります。


ただし私のＭＳ3のようにＢＰ-ＶＥ用のＰＮＰ仕様であってもやはりエンジンは１台１台違います。また2Ｌのボアアップエンジンだと基本マップを最初から修正やらないとアイドリングも安定しません。


<ＭＹ　ＥＮＧＩＮＥ>

ＢＰ-ＶＥ　2000ｃｃ（1972ｃｃ）　　86パイＫ20ピストン仕様　　圧縮比11：0

排気カムは256°（純正は242°）

インテークパイプは７０パイストレート、エアフロレス（Ｄジェトロ）のスピードデンシティ制御

６４パイビッグスロットル段付き修正内部研磨　ランマックスエアフィルター

シルクロード　1028タイプエキマニ（45-50）　マグナフロースポーツ触媒（５８パイ）　　Ｊｅｔｓ　Ｖｅｒ3　マフラー（フランジ５４パイ-メイン60-出口76パイ）

マルハ軽量フライホイール＆カッパーブレンドディスク

ＤＥＮＳＯ　300ｃｃインジェクター＆サード調整式燃料レギュレーター





まずは燃料ＶＥテーブルです。２０００ｃｃアイドリングあたりは相当濃くしないとダメでした。





Ａ/Ｆはパワー空燃比を基準にセッティングしましたが熱くなって空気が薄くなるので少し薄めに設定しなおすつもりです。




点火時期はアイドリング付近を遅めに回転が上がると進めていきました。燃料負荷はメモリが240までありますがこれはターボ用なので今スケールの変更をしてより細かなセッティングができるように訂正します。






ＶＶＴは基本セッティングより作用角を大きくしました。



ＭＳ3の学習能力は高く700ｋｍ走行あたりで高回転部分のマップ補正もできて４速フル加速が怖いぐらいのレスポンスになりました。

また700ｋｍの帰りの走行ではエアコン作動時の学習もできました。


今後もさらに学習していけばきっと素晴らしいプログラムができると確信してます。Ｍｅｇａｓｑｕｉｒｔは素晴らしいＥＣＵですね。