ターボメーターの怪

ターボの過給圧を表示するターボメーター。
ルーテシアＲＳトロフィーもＴｏｒｑｕｅＰｒｏのアプリとＥＬＭ327を使ってメーター表示したいものです。

バキュームメーターを表示しても意味ないのでターボメーターに切り替えることにしました。

その前にこのターボメーターが少しややこしい。まず表示する圧力単位です。ここで少し整理しておきます。基本的に最近の国際的基準とされているのがkpaです。そのほかにｂａｒ、ｋｇｆ、Psiがあります。少し誤差はありますが基本的に以下のように整理します。


大気圧1　　100kpa　≒　　1bar　　　≒　1ｋｇｆ　≒　14.5Psi

但しここでは単位はkpaで統一します。


車の圧力計には空気圧計・燃圧計・バキュームメーター・ターボメーターなどがあります。




問題はバキュームメーターとターボメーターです。バキュームメーターは負圧を図ります。ターボメーターは過給圧を測ります。ということでバキュームメーターでは過給圧が測れない、ターボメーターでは負圧が測れないのです。

画像のターボメーターは実は連成計と呼ばれるものでターボメーターとバキュームメーターを組み合わせて負圧から過給圧まで測れるように制作されてます。



ターボメーターは大気圧1（100kpa）に対してどれだけ過給しているかを表示するメーターが日本の場合はほとんどです。過給圧1.5とか場合は実は150kpa（1.5ｋｇｆ　ｏｒ　1.5bar）の相対値で絶対値は250kpaになります。大気圧1をメーター表示で0にして読み替えているわけです。



TorqueProのアプリにデータを送信するのはこのＥＬＭ327というＯＢＤⅡリーダーです。このＥＬＭ327からマルチメディア10.1のＰＣにデータが送信されてから表示できるＰＩＤを探してターボ圧力をメーターにモニタリングします。

ところがヨーロッパ仕様では圧力は絶対値で読み取っているようです。それで納得できました。ルーテシアＲＳの過給圧は1.9ｋｇｆでトロフィーは2.1ｋｇｆに過給圧を上げていると表現されている記事を見ましたがそれは日本でいうところの相対値で見ると0.9ｋｇｆ（90kpa）を1.1ｋｇｆ（110kpa）と読み替える必要があります。だいたい市販車で2.1ｋｇｆ（210kpa）の設定は考えられませんから。

それと残念ながら大気圧1を相対値0に置き換えてモニタリングすることはできません。あとは負圧を表示するために表示単位を切り替えても連成メーターにはできないようです。そこであくまでも絶対値のターボメーターを表示することにします。今のところ大気圧1（100kpa）まではゲージは作動しません。大気圧に対して過給が始まって針が動き始めます。ということで100kpa～210kpaの間を針は示します。これは相対値では0～110kpaで巷のターボの過給圧の話題の中では1.1ということになります。

めんどくさ～