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突然の来訪者がＮＳＲ250に乗って現れました。
Ｔｙｐｅ-ＭＣ21モデルだと思います。９０年式？・・・１０２８より４年も先輩ですが走行１６０００ｋｍの上物でした。



ＨＯＮＤＡが２輪グランプリを総なめした時代の限定モデルです。当時は６０万ぐらいですが今でもそれぐらいの値段で取引されてます。
数年でお宝物間違いなし。1028も値段で軽く一蹴されそうです。



軽くてトルクフルな２サイクルエンジン。重量は130ｋｇ強・・・今でも200ｋｍは軽くオーバーする実力の持ち主。



なんとなく２サイクルのレトロ感をかもし出すスタイル・・・サーキットや峠は楽しそう（＾＾
車もバイクも楽しさはパワーではなくて軽さですね

※これだけハイパワーの2ストはトルクバンドがとっても狭いんですね（＾＾；以前の私の記憶にあるオフロード車とはまったく違うバイクでした。（9/25）

バイク仲間がＤＵＣＡＴＩ９９９からトライアンフ６７５に乗り換えたというので見に行きました。思わずまたがってしまいました。正月に試乗です。
私も４年前に９９９から乗り換えようとしたバイクです。
細身、軽量鋭いコーナリング・・・一度乗るととりこになります。世界のスポーツバイクランキングで並み居るスーパーバイクやメガバイクを押さえて４年連続？ＮＯ１に輝いたバイクです。

3気筒です。レースの規定で4発は600ｃｃが3発は675ｃｃ、2発は750ｃｃまでゆるされててイコールコンデションのレースを展開します。


サイドビューは非常にスリムです。タンクが案外大きくてハンドルまでの距離は遠いです。ライディングはかなりタイトなレーシングポジションです。それと車高が高くシートからグランドまで865ｍｍだったと思います。女性や小柄な人は立ちコケします。とてもいいバイクなんですが私が乗り換えなかったのはスタイルです。残念ながらドカとは比較になりません。
でもバイクもたまには乗らなきャ・・・そう思った1日でした。