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1月20日納車で3月2日にディーラー入庫。わずか走行距離400ｋｍで5月2日に戻ってきました。3ヶ月で2ヶ月入庫。



その間にお世話になったのが2011年式のＶＯＬＶＯ　Ｓ60です。アルピーヌアシスタンスでは5日間代車としてレンタカーを手配してくれます。ＭＡＺＤＡ3が来ました。その後修理に時間がかかるので画像のＶＯＬＶＯ　Ｓ60をディーラーでかしてくれました。納車から今までほとんどこの車ではしりました。1600ＣＣのターボで190ＰＳ、大きなボディなのに予想外に良く走ります。燃費も10ｋｍ/Ｌ越えてなかなかのものです。この時代のボルボは内装がいまいちでプラスチッキーな素材はちょっと安っぽいです。

というわけでＡ110の操作方法を忘れてしまいました。また一から覚えないとだめです。昨日の帰りもアイドルストップの解除やステアリングスイッチ操作をわすれてました。


ギアのボタンもＤ.Ｎ.Ｒしかなく思わずＰボタンを探してしまいました。



実はドライカーボンのリヤリップスポイラーを装着しました。


Ａ110はリヤ仕上げが中央に一体式バンパーに一体式左右フェンダーという3面の集合体です。ところがこのチリが微妙にずれていてカチカチのカーボンリップを合わせると右側が1ｍｍぐらい浮いてしまいます。



あちこち車を持ち込んで板金屋さんに相談しましたが全て断られました。



一体式リヤバンパーのトルクスボルトを緩めてスペーサーを加えたり、減らしたり押したり引いたりしながらチリを合わせるとフィッティングが良くなるそうです。昨日ディーラーでメーカーでもスペーサーなどを使ってチリ合わせしていることを教えてもらいました。リヤスポイラーもできが良く気に入っていたのですがショップさんの理解もあり今回は取りやめにしました。
世界一の空力でスポイラーなしで最大250ｋｇのダウンフォースがかかるボディ設計の車ですからこのままで乗ることにしました。
これからしばらくは車の取説確認しながら家の周りをおっかなビックリで走ってＥＣＵのエラーが出ないことを確認出来たあとでやっと普通に走れます。

お待たせしたＫｅｙｓさんのモニターメーターが出来上がりました。メーターはホワイトシートプリントとクリアシートプリントの２枚とエンジンルーム内のフューズシートの２枚セットです。

本日サンプルＥＬメーター本体と一緒にお渡しします。バックライトは白です。

Ｋｅｙｓさんのメーターはクラシカルなスミスタイプです。Ｋｅｙｓさんのアイデアでクラシックスミス風にスピードメーターの0～20ｋｍと160～180ｋｍを反転してデザインしてあります。



サンプルのインバーターはシガレットのプラグに差し込むだけでメーター照明できますので配線不要で体験できます。実際に取り付けられる時は少し値段は高くなりますが小型のものをおすすめします。

昨日（4/14）モニターメーターをＯｈｋａｗａさんに確認していただきました。ＥＬバックライトは実際に見るとやはり純正に戻れなくなります。ＥＬバックライトを使って気軽にメーターを取り替えるのも楽しみかたのひとつです。これでりこりこさん、Keysさんとだいたいめどがついてきました。そのうち手作りＫＩＴで何処かのオークションにでも出してみますか・・・でも安い値段でクレームもこまるし悩んでます。

ところが



私がほしかった整備マニュアルをダウンロードさせていただきました。

その上



手作りのラジエターサブタンク移設ＫＩＴ（アルミ製）とコラムレバー（アルミに皮巻き）をいただいてしまいました　
いつも思うのですが皆さんとても器用でいらっしゃる。私なんか駆け出しです。

モニターをお願いするところが逆に「ミイラ取りがミイラ」状態です。ありがとうございました。

その上元整備士でロードスター２０年のベテランにいろいろ教えていただきました。ありがとうございました。