ikenomotoのブログ一覧

今日ＭＩＫＩ　PROJECTの三木さんのところでフレーム補強してもらいました。１５０箇所も溶接してこの値段とはどうなっているんでしょう。心配なのは錆だけです。
ＭＩＫＩさんといえばプライベーター時代にＴＯＹＯＴＡのワークスドライバーのサーキット走行講習会でプロを圧倒するタイムでスポンサーが着いたというツワモノデス。現在でもロードスターのトップドライバーとして有名で毎回のようにロードスター専門誌にインタビューやレース結果が載ってます。その圧倒的なタイムはどこから出るんでしょうか？
自宅に専門のガレージがあって仕事をしながらチューニングや加工を請け負って進めてます。今日もサスの取り付けのためもう一台が入ってました。奥の車がスーパーチャージャーの銀号です。



ほとんど潰れてなくなったような助手席側と運転席側の２本のフレームにスチールの2.5ｍｍのカバーをしてこれでもかとＭＩＧ溶接していきます。最後にシーリングと塗装で完了です。８時半から４時間ぐらいで終了しました。
その後三木さんに試乗してもらって観音様まで走ってきました。愛車の今の状態の感想も聞くとショックがやはり抜けてるようです。それとブレーキが甘いのでパッドを交換したほうが良いそうです。またステアリングがカタカタいうのをディーラーでチェックしてもらうよう進められました。
いい機会なのであんなに早い車のセッティングのツボを聞いてきました。
ひとつひとつ完璧にセッティングしていくそうです。サスを替えるときはスタビもフリーにして組み上げるときにスタビ自体が軽く動くようにするらしい・・・へ～。もちろん前後のバランスやアライメントなども完璧に仕上げていくらしいです。ちなみに私がオークションで処分したＡＴＳ／ＡＣＲＯＳＳは最高のクラッチキットですって・・・やはり～　少し高いけどカーボンディスクを使えばつながりもソフトで発進も楽だしコーナー出口で早めにトラクションかけられるのでタイムが違ってくるらしいですよ皆さん。
私もリアのタワーバーは入れてないのですが『正解』だそうです。リアを固めすぎるとコントロールしにくくなるのは思ってた通りです。
ＢＲＡＶＥのマフラーをしたからのぞいてすごく仕上げがいいとビックリしてました。試乗してみてＲＳファクトリーの２寸管とＪＯＹＦＡＳＴの伊佐治さんところのイノベーションマフラーの中間ぐらいの抜けのいい音なので自分も１本買おうかといってました。エンジンはすこぶる快調でほめてもらいました。下からトルクモリモリで気持ちよく回ってくれてます。



私は少し時間があったので塗装を磨いてました。そうすると住友３Ｍのコンパウンドワックスを紹介されました。少し使わせてもらうとすぐにつやが出てしかもふき取りやすいんです。流石に３Ｍ恐るべし。３０００円以上するらしいです。
今日はいろいろ勉強させていただきました。作業やってもらっていることを忘れて話し込んでしまいました。ショップの方たちとは違う角度からいろいろご指導いただきました。ロードスターに対する情熱と真摯な態度にまたひとつ知識を蓄えさせていただきました。またよろしくお願いいたします。
アッそうだ。フレームはＮＢガセットやロールバーとは違う硬性を見せてくれます。帰りの高速のレーンチェンジやコーナーのフロントの入り方がすごくしっかりしてきました～リアサス抜けてるけど・・・