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メガスカートコンピューターについていろいろ研究してＤＩＹの1歩手前で断念したのは以前報告しました。

その理由についてもう少し書いておきます。

そもそもハンダ付けに対する認識の甘さです。

電気技師の資格を持ち自分でいろいろなものを作成してきた先輩から反対されました。「なめたらいかんぜよ」ということです。ハンダ技師がいるぐらいの専門作業なのでした。出来上がった物はいかにきれいでも実はハンダ不良は結構あるらしいのです。配線コードのハンダぐらいならテスターでチェックできますが出来上がったコンピューターの通電テストは至難の業です。



そのため精密ハンダ用のコテも用意して準備万端状態だったのですが・・・



私のコンピューターの先生であるブラッドさんの突然の電気系ダウン。すべて調べると・・・やはりＥＣＵでした。ブラッドさんのハンダのどこかに接触不良か熱害による障害が出ている模様です。

そうなんです。先輩の指摘通りハンダはそんなに甘くなかったのです（＾＾；



そこでブラッドさんはなんともう1台今度はＰＮＰ（プラグ＆プレイ）のメガスカⅡを購入しました。こちらは車種専用でプラグ付きですから純正ＥＣＵと交換するだけです。これが＄800ですから今だと送料込みで11万円ぐらいになります。メガスカにはＰＮＰモデルはⅡしかありません。ＶＶＴ（バリアブル・バル・ブタイミング）の駆動にはＶＶＴコントローラーが別途必要なのでさらに2万5千円ほどかかります。

ただしこれで辞めたわけではありません。
ブラッドさんはメガスカⅡで走りながら今のメガスカの通電テストを行いメガスカⅢを再生します。

私はとりあえずＮＢ3　ｏｒ　ＮＢ4のＥＣＵを使ってエンジン制御をおこないます。これなら楽ちん仕様、標高も湿度も温度も関係ありません・・・もっともパワーもそれなりですが。ＮＢ3　ｏｒ　ＮＢ4のＥＣＵならノッキングセンサーをＮＡのブロックに取り付ければ2Ｌのチューニングエンジンも普通に制御できます。

さすがのコンピューターのブラッド先生もハンダ付けは素人だったようです（＾＾；

私もあきらめているわけではありません。ブラッドさんのメガスカⅢの再生状態を確認しながらどこかの時点で自作するつもりです。それまで新しいハンダゴテの練習でもしておきます。やはりプラモデルのように自分で作り上げるのは楽しいですから（＾＾