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このＤＥＬＬの古いラップトップＰＣに入れてあるＭＳ３ＸのＢＰ-ＶＥ用のソフトとフランソワさんから12/31にいただいたＤＩＡ　ＡＵＴＯのＮＢ2-ＶＶＴ用のソフトを比べてみると全く同じでした。ブラッド先生がＢＰ-ＶＥ用の2000ｃｃ用ＭＳ３Ｘをきちんと完全なＰＮＰに仕上げるよう頼んでくれてました。


それを確認したので冷間のアイドリング調整をした後でＶＶＴ作動させて試走してみました。


その結果はＢＰ-ＶＥの2000ｃｃエンジンの楽しさを初めて堪能できました（＾＾



左が純正のＢＰ6Ｚ　ＮＢ4の純正ＥＣＵです。右がＭＳ3Ｘ。


確かに純正ＥＣＵで普通に走るのですが少しも楽しくないのです。また音もガサツでメカニカルノイズも出てました。

ところがＭＳ3Ｘでまだデータインプットのためわずか40ｋｍ程度走っただけでその違いは言葉で言い表せません。


アイドリング・・・非常に静か。

アクセルの付き・・・ダンチにアップ。

エンジン音・・・非常にシルキーかつスムーズ。

パワー・・・ダンチにアップ。2速で尻をふる。

トルク感・・・シルキーなのにトルクもりもり、2000ｒｐｍも回っていれば4速でも5速でもグイグイ加速。

吹き上がり・・・はじけます。やっとはじけました（＾＾　とにかく車が超軽く感じる。

エアフロレス・・・ＭＡＳ（マスエアフロセンサー）との差は感じない。その分吸入空気量は圧倒的に増加。




私の使用状況なら今のスピードデンシティで十分ですがやはりそのうちα－Ｎも試そう～

ＰＣで常に学習機能をＯＮにしてデータ量を増やせばもっとシルキーなエンジンになるそうです。




わずか40ｋｍのＶＶＴ学習でしたが本当に驚きです。楽しかったです（＾＾Ｖ


64ｍｍビッグスロットルの影響・・・全くなし。
～
※12ホールの300ｃｃインジェクターの効果はあるかも、プラグはＢＲＩＳＫ（ＮＧＫの8～10）

先ほどフランソワさんにも連絡しましたがもっと早くフルコンにすればよかった（＾＾；

ＭＳ3Ｘ　ＤＩＹのマップすべて書き換えました。

縦軸（Ｙ）がＴＰＳ（スロットルポジションセンサー）はα-Ｎ制御　　　横軸（Ｘ）は回転（ｒｐｍ）

縦軸（Ｙ）が吸気圧センサーがスピードデンシティ制御　いわゆるＤジェトロというエアフロレス。横軸（Ｘ）は回転（ｒｐｍ）


フランソワさんのチューニングされたＲＳ500Ｋさんはα-Ｎで私はスピードデンシティ。

α-Ｎスロットルはレスポンスは最高だそうですがスロットル開度50％以上はほとんどフルスロットルに近い吸気量になるので高回転（大量吸気）の設定は不向きだとブラッド先生は熱弁してました。。ターボではスピードデンシティで制御します。逆にスピードデンシティはスロットルレスポンスはα-Ｎにかないませんが吸気量は大量になっても計測できるようです。

もう一つスピードデンシティは季節や気温・気圧にあまり影響されることなく走行できるようです。それだけイージーではあります。

低回転域をα-Ｎで高回転はスピードデンシティ制御もＭＳ3Ｘはこなすようですからそのうちブラッド先生に教えてもらいます。


まずは私のＤジェトロのチューニングです。

基本設定はデフォルトのままです。ひょっとしたらブラッド先生が手を加えたかも


アイドリングも設定します。デフォルトですがアイドリング回転は1000回転です。



レヴリミットを7800ｒｐｍに設定して7600ｒｐｍからセーブを掛けます。



Ａ/Ｆです。



燃料負荷です。



点火時期です。



ＶＶＴの基本設定です。これがデフォルトかどうかわかりません。




ＶＶＴの進角マップです。




ＶＶＴはまだ使用してません。マップはできましたが不安です。ＯＦＦにしてまずノーマルカムのセッティングです。


ＶＶＴを作動する場合はカムの作動に燃料の増量が必要ですがプログラムされているかわかりません。正月明けにブラッド先生にデミトリーさんに問い合わせてもらいます。


フランソワさん昨日はお正月休みなのに長時間いろいろ教えていただきありがとうございました。
誠に恐縮しております（＾＾；


ＭＳ3Ｘには学習機能がついているので私にも何とかなります。逆にセッティングデータがないと学習機能のないＥＣＵのセッティングは素人には無理ですね。

エンジンをかけてアイドリングの学習をさせます。その他の学習機能は水温が71°にならないと作動しないようにブラッド先生が設定してくれました。また最初にエンジンがかかったときにＡ/Ｆ計とコンピューターのＡ/Ｆの誤差が出ているのも修正してもらいました。私はまだ習得しておりません。

あと有償ログビューワーの使い方もマスターしないといけません。やっと一歩を踏み出しました。やることが多いけど楽しいですね（＾＾

「訂正」
ツナスタ画面の右下の「燃える」は削除みたいです。おかげで2度手間になりました。