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タイヤが
Ｆ：215/40/18　ホイール8Ｊ-18　インセット44　5ｍｍスペーサー
Ｒ：245/40/18　ホイール9Ｊ-18　インセット45　

これで実際に履かせてみるとなんだかキャンバーが目立ちます。





少しアライメント調整しないとタイヤの外側が方べりしそうです。そうすればアルミホイールのディスクコンケイブもおさまりそう。

2ヶ月分投稿してしまいました。

ＥＣＵエラーはオーナーの皆様、そしてこれから購入しようと思っている皆様、そしてアルピーヌの対策として役立てばうれしいです。

昨日車検が終わりＥＣＵエラーもなく2ヶ月ぶりに引き取ってきました。

そして今日洗車後ＧＳで満タンにしてエンジンスタートしたらあの金縛り・・・エンジンはいくら踏んでもアイドリング状態。

ＥＳＣ、エンジン故障などのワーニングメッセージが出てきます。そこで駐車スペースでしばらくキーオフ。そのあとエンジンスタートすると全てのワーニングとスパナマークが消えた。

1月20日納車で3月2日にディーラー入庫。わずか走行距離400ｋｍで5月2日に戻ってきました。3ヶ月で2ヶ月入庫。



その間にお世話になったのが2011年式のＶＯＬＶＯ　Ｓ60です。アルピーヌアシスタンスでは5日間代車としてレンタカーを手配してくれます。ＭＡＺＤＡ3が来ました。その後修理に時間がかかるので画像のＶＯＬＶＯ　Ｓ60をディーラーでかしてくれました。納車から今までほとんどこの車ではしりました。1600ＣＣのターボで190ＰＳ、大きなボディなのに予想外に良く走ります。燃費も10ｋｍ/Ｌ越えてなかなかのものです。この時代のボルボは内装がいまいちでプラスチッキーな素材はちょっと安っぽいです。

というわけでＡ110の操作方法を忘れてしまいました。また一から覚えないとだめです。昨日の帰りもアイドルストップの解除やステアリングスイッチ操作をわすれてました。


ギアのボタンもＤ.Ｎ.Ｒしかなく思わずＰボタンを探してしまいました。



実はドライカーボンのリヤリップスポイラーを装着しました。


Ａ110はリヤ仕上げが中央に一体式バンパーに一体式左右フェンダーという3面の集合体です。ところがこのチリが微妙にずれていてカチカチのカーボンリップを合わせると右側が1ｍｍぐらい浮いてしまいます。



あちこち車を持ち込んで板金屋さんに相談しましたが全て断られました。



一体式リヤバンパーのトルクスボルトを緩めてスペーサーを加えたり、減らしたり押したり引いたりしながらチリを合わせるとフィッティングが良くなるそうです。昨日ディーラーでメーカーでもスペーサーなどを使ってチリ合わせしていることを教えてもらいました。リヤスポイラーもできが良く気に入っていたのですがショップさんの理解もあり今回は取りやめにしました。
世界一の空力でスポイラーなしで最大250ｋｇのダウンフォースがかかるボディ設計の車ですからこのままで乗ることにしました。
これからしばらくは車の取説確認しながら家の周りをおっかなビックリで走ってＥＣＵのエラーが出ないことを確認出来たあとでやっと普通に走れます。