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アルピーヌＡ110と付き合うときには自分では想像できないこともあります。
今日は謎が解けなかった純正カストロールエッジ　0Ｗ-40についてです。

ディーラーでオイル交換するとどうしてこんなに高いのかふしぎでした。
カストロールエッジ　0Ｗ-40が純正指定です。
メカニックには特殊なオイルとだけ聞いてました。

カー用品店でもよく見かけるカストロールエッジ0Ｗ-40ならＳＰ規格で４Ｌ缶が置いてあります。価格もまあ納得価格です。こちらの粘度は４０℃で７９　１００℃で13.5　ＨＴＨＳは3.5？です。ＨＴＨＳはオイルの高温限界性能と判断できます。１５０℃で2.6を超えてなければサーキット走行や酷暑のなかで油温があがる環境ではタービンの焼き付きも心配です。



ところがアルピーヌ純正のカストロールエッジはルノー指定の特別なオイルでした。ＲＮ17 rsaというルノースポールのオイルです。このオイルは粘度指数が４０℃で９５　１００℃で16.1　粘度指数181　です。ＨＴＨＳ（１５０℃の高温高せん断粘度は4.1という0Ｗ-40としては驚きの硬いオイルです。

ちなみにモービル１やシェルヒリックスウルトラなどは粘度指数が165前後、ＨＴＨＳが3.5前後です。これでも１５０℃の高温でも心配ない数値と思いますがアルピーヌ純正指定のＲＮ17　rsa　はＨＴＨＳが4.1という硬さです。これだけ硬くないと高温による熱害でタービンやエンジンブローが保証できないのかそれともミッドシップという環境が求めるのかわかりません。

最近の車は触媒がＰＭ2.5などの公害対策もあるのでオイルはＣ3規格が望ましいところです。

ここでわたしが注目するのがＴＯＹＯＴＡのＧＲオイル5Ｗ-40です。



４０℃の粘度54.6　１００℃　15.0　粘度指数は驚異の289　ＨＴＨＳ4.2となっています。低温では非常に軽くまわり高温になっても粘度は確保できる驚異のオイルです。これならアルピーヌの純正指定オイルＲＮ17　rsa を低温でも高温でも上回っています。問題は公表されてないＣ3対応はどうかということだけです。