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再び　カストロールエッジ　ＲＮ17　rsa 0W-40という純正オイルのスペックについてです。

ＭＩＫＡＤＯ　ＯＩＬさんの表を参考に見てみます。



ＡＣＥＡ（欧州自動車工業規格）ではガソリンエンジン用がＡ規格、ディーゼルエンジン用がＢ規格　大型ディーゼル用がＥ規格です。ただしガソリン・ディーゼル共用としてＡ3/Ｂ4とか表示してあるものがほとんどです。ちなみにＡ3/Ｂ4は直噴エンジン用の長持ちするオイルです。ところが排気ガス規制が厳しくなるにつれて硫黄酸化物の規制も厳しくなりＣ3以上にする必要が出てきました。表の中でＨＴＨＳというのが7あります。これはヨーロッパのフリーウェイを高速走行する上で油温１５０℃の粘度の規格です。Ａ3/Ｂ4でもＣ3でもＨＴＨＳは2.9～3.5というエリアにあればＡＣＥＡ規格はクリアしているのですがＲＮ17 rsaは4.1という高粘度です。１５０℃の粘度についてルノースポール＆アルピーヌが要求してできたオイルです。シェルヒリックス　ウルトラ　5Ｗ-40　やモービル1　5Ｗ-40などの
スポーツ走行オイルは3.5前後ですからいかにアルピーヌが要求する粘度が異常に高いかわかります。



今後ますます厳しくなる排ガス規制においてオイルはＧＰＦやＤＰＦと共に厳しい環境に置かれるわけです。

オイルにはＳＡＥ規格とＩＬＳＡＣ（国際潤滑油規格諮問委員会）規格、ＡＣＥＡ規格があります。

ＳＡＥ規格　　0Ｗ-40　　低温粘度（40℃）と高温粘度(100℃）

ＡＰＩ規格　

　

※途中のＳＧ、ＳＨは省略



現在の最新規格はＳＰです。年々省燃費化も進み、ＬＳＰＩやタイミングチェーンの保護にも適応したオイルです。

ＩＬＳＡＣ（国際潤滑油規格諮問委員会）規格



ILSAC規格は、エンジンの小型高出力化と環境負荷低減の両立のため、日米の自動車メーカー組織が制定したガソリンエンジン用のオイル規格です。ILSAC規格はAPI規格と同様、EOLCSによって認定され、認証品にはスターバーストマークが記載されます。2020年5月に、ILSACの次世代規格であるGF-6が、APIのSP規格とともに施行されます。（コスモ石油掲示）

Ａ110はダウンサイジング直噴ターボです。よってＡＰＩ　ＳＰまたはＡＣＥＡＣ3に対応してＨＴＨＳが4以上のオイルをアルピーヌが要求しているわけです。

ちなみにカストロールエッジ　ＲＮ17　rsaの市場価格は3600円/Ｌ以上です。５クォート（５缶）で２００００円近い費用が必要になります。カー用品ショップで販売されているエッジ0Ｗ-40は手頃で喜んでいたのですがＲＮ17rsaとは全く違うオイルでした。HTHSは3.5でRN17の4.1には全く及びません。全開走行や炎天下では不安です。





このようにRN17　rsaはACEAのHTHS規格を飛び越えたオイルなのです。

私はA110に対応できるのはTOYOTAのGR5W-40だと思ってます。ACEAのC3は対応してないようですのでマイナーチェンジ後の車両には対応しないようですが初期型には使えるようです。粘度指数297　HTHS4.3です。高温ではＲＮ17rsaの4.1を超える粘度を維持してます。