ikenomotoのブログ一覧

今日は時間があまりなかったので簡単な修理の中でも更に簡単な修理をやりました。
まずは牽引フックの簡単塗装です。



それからビタローニタイプミラーの固定ボルトがもう錆びてきたためステンレスボルトに交換しました。





昨日エポキシで補修したエアガイドをタッチアップ処理。





振動で１本のクランプベルトが折れそうなので下にステーを加工して設置。その台座にウレタンクッションを振動を緩衝するために取り付け。





今日Ｋｅｙｓさんにモニターメーターをお渡ししたらこんなものもらっちゃいました。クラシカルな本物ＳＭＩＴＨメーターです。ありがとうございました。よく研究させていただきます。ＴＹＰＥ-ＭＡＲＬＯＷの新型にいかせるといいですネ。






最後は先日発売のゆずのＣＤをダウンロード。

＜追伸＞
実はＥＴＣが昨日またダウン。割り込みコネクターの接続不良です。これは３～６日にキチンと再配線しなおします。
それと後半の連休中のテーマはボディのポリッシングです。ポリッシャーできれいにボディを仕上げたいと思います。

お待たせしたＫｅｙｓさんのモニターメーターが出来上がりました。メーターはホワイトシートプリントとクリアシートプリントの２枚とエンジンルーム内のフューズシートの２枚セットです。

本日サンプルＥＬメーター本体と一緒にお渡しします。バックライトは白です。

Ｋｅｙｓさんのメーターはクラシカルなスミスタイプです。Ｋｅｙｓさんのアイデアでクラシックスミス風にスピードメーターの0～20ｋｍと160～180ｋｍを反転してデザインしてあります。



サンプルのインバーターはシガレットのプラグに差し込むだけでメーター照明できますので配線不要で体験できます。実際に取り付けられる時は少し値段は高くなりますが小型のものをおすすめします。

今日は早々に用事を済ませてやりたいことがいっぱいありました。
まずクラッチのマスターシリンダーのオーバーホール。ピストンインナーＫＩＴとタンクＫＩＴを交換してオーバーホールしました。
タンクのゴムブッシュがめちゃめちゃ固かったです18年も使いこまれている部品です。アッセンブリーが正解だと思います。今はまだ部品がありますがあと10年たてばまずないでしょう。今アセンブリー交換しておけばもう一度ＯＨはできるはずです。

横浜市の施設で作業





ドアインナーハンドルも自作して交換。






ウォッシャーパイプもシリコンパイプに交換。






情けなさそうな音を出していたＰＩＡＡホーンを1個追加して３連装に。600ｈｚ　500ｈｚ　400ｈｚの協和音はすばらしい音色で良く音が抜けていきます





最後にエアガイドのひび割れ破損箇所４箇所をリペアしました。

GW最初はクラッチレリーズとマスターシリンダーのオーバーホールを予定してます。
修理するのに注文したパーツが届きました。
左上はレリーズ用インナーＫＩＴ　右上がマスターシリンダー用タンクＫＩＴとインナーＫＩＴ。
真ん中がクラッチフルードのエア抜き作業で使う注射器ＫＩＴ（280円）下がスナップリングプライヤーＫＩＴ（450円）10ｍｍのフレアレンチ（770円）です。ＡＳＴＲＯ　プロダクツで購入しました。注射器ＫＩＴはブレーキオイルのエア抜きにも使えます。もう少し大きいのをひとつ買えばデフオイルの交換に使えそうです。

レリーズのブーツはやけにきれいだったので昨年の整備記録を調べたらなんとクラッチ交換の際ついでに交換してました。インナーＫＩＴはストックにするか処分するかそれともついでにもう一度交換するか検討中です。

雨の日本橋。お江戸の時代から日本の道の起点はここから始まります。鉄道は新しいものなので近くの東京駅が起点です。
東京駅はメガステーションのきわみです。初めて来た人はまずどこがどこだかわかりませんが日本橋はその点ひっそりしてます。ほとんど忘れられたような存在で気に留める人もいません。それだけになんだか風情があります。



日本橋の看板は高速道路にも取り付けられてます。橋の下は運河です。この運河再生プロジェクトもスタートしているようです。運河の水も一時期に較べると本当にきれいになりました。



橋の手前が三越で先が西川です。昔からの老舗が今も並んでます。この辺りから始まる下町は古き良き時代の東京を今も残してます。上野から浅草にかけてもいいですし、ちょっと足を伸ばして錦糸町もおもしろいです。食べ物、遊び、歴史、伝統　ホッとする空間がそこにあります。私も人形町あたりに住みたくなりました。でも駐車場には困りそうです。