ikenomotoのブログ一覧

女神湖ＭＴＧをスケジュールの都合で断念しました。
そこで今日はＦＯＧのＨＩＤ－ＫＩＴを交換します。



ＫＩＴで破格値のＨＩＫＡＲＩ　製のＨ3Ｃ　ＫＩＴです。残念ながらＨ３ＣショートＫＩＴはありません。ここが問題です。Ｈ３Ｃショートはほとんど各社のラインナップにないです。



これが既存のＨ３Ｃショートです。Ｈ３Ｃハロゲンとほとんど変わらない28ｍｍです。



Ｈ３Ｃはカタログでは33ｍｍになってますが実際には40ｍｍ程度あります。



奥行きの65ｍｍしかない、しかも遮光板のついているＦＯＧランプでは装着はまず難しいです。



とりあえず既存のバラストＫＩＴをはずしてＨＩＫＡＲＩのＫＩＴと比較します。汎用品なのでコネクターがあいそうです。このままバラストＫＩＴだけ交換ですめば簡単です・・・ところが点灯しません。やはりＫＩＴは各社で電圧の違い等ありますのでそっくり交換しかなさそうです。



バーナーをＨＩＫＡＲＩに替えて点灯テストするとバッチリ点きます・・・ということはＨ３Ｃショートの替わりにＨ３Ｃを装着するしかありません。



ＦＯＧを加工します。奥行きがたりないのでカバーのセンターにリーマーで穴を空けます。バーナーの逃がし場所を確保できるまで穴を広げます。



それからＨ３Ｃをあわせますが遮光板が干渉します。そこでエイヤ～とドライバーで遮光板を押し込んでいきます。一種の賭けです・・・中で遮光板が破損すれば全てパ～・・・ですがうまく奥に入ってくれました。少し傾斜しましたが仕方ありません。



Ｈ３Ｃショートは固定用ワイヤーも形状違いでまったく使えません。そこでシリコン系接着剤とテープで固定してカバーに押し込みます。



バンパー内側の損傷部分を５分のエポキシとガラス繊維で補修してフォグを取り付けます。



仮止めしたＦＯＧを角度調整します。



最後に正面でＦＯＧの照射が下に向いていることを確認して本締め終了です。

エンジンルームのヒューズステッカーがついに北陸に旅たちます（＾＾
富山の『Ｔ・Ｏ・Ｒａｃｉｎｇ・Ｆａｃｔｏｒｙ』さんに明日朝旅立ちます。
北陸地地区の皆様富山にお出かけの際御利用下さい。

ＮＡの中にはすっかり吹き飛んでなくなっていることにさえ気づかないことが多いです。
そこでもう一度確認します。



エンジンルームのヒューズステッカーはエンジンルーム右側のこの場所（黄色のステッカー）にあります。
多くは車検のスチーム洗車等で吹き飛んでいます。



そこでヒューズステッカーの確認です。
ＮＡ6初期型（Ｎ001）ｏｒＮＡ6後期型（Ｎ007）
ＮＡ8初期型（Ｎ027）ｏｒＮＡ8後期型（Ｎ034）
ＮＢ1（ＮＣ10）　ＮＢ2＆3（ＮＣ82）
ＮＢ4（ＮＥ01）　ＮＢターボ（ＮＥ45）が基本です。
※ＮＡにはＮ018というエアバック仕様・オートマ仕様がありますが数が少ないので私は対応してません。

ＮＢ4　ＮＢ4ターボもまだ交換時期ではないので作成してません。



エンジンルームから消えてなくなっている場合は車体番号で確認してから実際のヒューズボックスを開けて確認すれば間違いありません。



カラーバージョンをチョイスしてヒューズステッカーとエンジンルームのカラーコーディネートを楽しめます。



このステッカーは－20℃～80℃の耐熱でしかも耐光・耐水です。私が2年間試行錯誤して作成しました。